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ついに山は雪ですね。本格的な冬の到来ですかね。今年は雪多そうですね。

木曜日の日にタウンボックスの距離が15万キロになりました。多分これが最後の切り番になりそうです。まだまだエンジン自体は絶好調(オイル消費はしますけど)なんですけどね。継続車検を受けるにはディスクブレーキ交換とか排気漏れ、その他の調整などを含めると買ったときの値段をはるかに越えるので、残念ではありますが、車検残っている間だけの付き合いとなりそうです。次期箱バンは何になるかは分かりませんか(安くて車検があるのを探してます)が次はマニュアル車を探していこうと思ってます。次はワゴンタイプではなくてバンで良いかなと思ってます。でも軽トラが見つかれば軽トラにしたいな。軽トラでも古いやつが良いかな。

ワゴンR買うならやはりマニュアル車ですね。何台もワゴンR乗りましたが、マニュアルの方が楽しいし、燃費も良い。

ソニカの車検が今月に迫っていたこともあり、継続車検か、乗り換えかを考えていました。ソニカもオイル漏れ程度なら何とか車検は大丈夫だったのですが、リアのタイヤハウス内のフレームが腐っていて車検を継続するにはここを修理することが必要だった。が、やはりフレームとなると高額な修理費用がかかる。七万で買った車にそんなにかけれないので、とりあえずネットに載せたら問い合わせがあり、どうやらエンジンが欲しかったらしくそのまま部品取り車として売却した。
で、次なる車探し。長く乗ることは考えていないので、もちろん一桁で買える、面白そうな車。そんなに簡単に見つからないだろうと思っていたらなんと出てました。車検も受けたばかりで、マニュアルターボ。しかも四駆で価格８万円。車検代だけと考えても安かった。まあ、距離がもうすぐ２３万キロになる超過走行車でしたが、どうせ長く乗るつもりもなかったので購入しました。
説明でもハブベアリングから異音ありとのことでしたが、交換してもそうかからないのでとは思ってましたが、甘くなかったですね。ロアアームのボールジョイントもだめだし、どうも安定感がない。多分ショックも抜けていたのだと思う。他にも色々と修理費用がかかりそうだったので売却してしまいました。
走っては楽しかったのでもったいなかったのですが、やはり修理費をかけてまでは長く乗りたくなかったので仕方ないですね。それにしてもKeiも２台乗ったことになるのですね。最初はF6エンジンのオートマ。Keiはジムニーみたいに本格的なクロカンなどを考えなければ林道走行程度なら十分に走れる車なのでハスラーとはまた違って楽しい車であることには間違いないですね。５ドアなら荷物の出し入れも楽だし、後ろのシートを倒してしまえば積載性も良い。ミニカ同様に３台目もあるかもしれないです。

所有期間が短かったためにあまり乗っていませんでしたが、やはりターボ＆マニュアルなので楽しかったです。