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エスクードのエンジンですが、結果としては今のエンジンを生かすことは不可能なことになりました。と言うのもOH前提で見積もりをお願いしていたのですが、すでにメーカーに部品がなく、直したくても部品が出てこない状態なのです。こうなると中古エンジンを探すか、リビルトにするかの選択か箱換えするしかなくなりました。中古もなかなか無く、リビルトが一番手っ取り早くなりそうです。とりあえず今のところどうするか迷ってます。迷うのはここで2400のエスクードを手に入れてそのエンジンをOHしてここからまた100万キロを目指すか、それとも今のエスクードにリビルトエンジンにするか。確かに2400ならまだ部品も出るし、逆にOHと同時に部品もストックしておけば何とかなるのも事実。さてどうするか。とりあえず出来る限りは今のエスクードを修理したいのは事実なのですよね。

突然のエンジンブローしてしまったエスクードですが、何とかロードサービスにてディーラーに運んでもらいました。で、ディーラーからの回答はエンジン載せ変えするしかないとの事でした。まあ、予想はしてましたが、やはり載せ変えですね。paje-ken的には正直悩んでいるのが事実です。確かに載せ変えすれば簡単なことなのですが、それでは今のエンジンでの達成ではなくなってしまう。あくまでも今のエンジンで達成したい。バカなのかねと言われるかもしれませんが、やはりその気持ちに変わりはない。で、結局はディーラーから家に一旦戻してもらいます。で、再度直してもらえる所を探します。一応知り合いの人の先輩がやっている店にまたお世話になろうかと思っています。サンバーのクラッチ交換をしてもらったお店なので何とかしてもらえるかとは思います。
そんな事ですので、エスクードは年内は冬眠します。車検はそのままにしておきます。

エスクードがついにエンジン壊れました。今は保険のロードサービス待ちです。多分これで終焉になると思います。

つい先日買ったばかりのサンバーディアスバンですが本日新たなオーナーのもとに旅立ちました。トランスポーターから比較すると充実装備となったのですが、やはり来月早々に車検があり、時間的にも穴塞ぎなどをやる時間がなくまた頼んだとしても買った金額を遥かに上回ることからジャンク扱いで売ってしまいました。夜にエンジンをかけようとしてもバッテリーが完全に上がっていてかける時にはエスクードから繋いでかけるのが毎日でした。で、結局は新品のバッテリーをトラックに装着して、トラックのをサンバーに交換しました。
本当ならゆっくりと試したかったのですが、叶いませんでした。次はまた程度が良いサンバーを買ってみたいと思います。で、次の愛車は決まってます。勿論ボロな箱バンです。グレードも低グレード。錆びなどありです。まあ、走れれば十分なので問題ないですけどね。車検が来年まであるので今度こそは車検まで乗れればと思ってます。

新年早々ですが、サンバートランスポーターから、サンバーディアスバンに乗り換えました。まだ、買っただけなので名義変更などをしていない為に乗れませんが、グレードアップですかね。まあ、マニュアルでないのがマイナスですが、フルタイム四駆にも乗りたかったのでヨシとしますかね。
さて乗り換えたサンバーですが、これがまた今までになくポンコツ。車検も多分微妙かな。三角部分のフレームに錆があり、このむまでは無理でしょうね。とりあえず鉄板を張り付けるしかないかな。他にもリアには大穴あり。これも鉄板張りするしかない状態。右側のスライドドアステーも壊れているし。もうなにからやっていいのか分からない状態です。こうなると車検満了で廃車かな。どうなるか分かりませんが、とりあえず名義変更したら乗ってみます。