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MRワゴンの距離が196000キロになりました。あと4000キロで20万キロ。う～んこのまま壊れずに走れるかな。やはりCVTの発信時のがたつきはあってミッション自体の交換になるからとりあえずはミッションが壊れるまでですかね。エンジンは絶好調なんですけどね。

クリッパーの距離が181818キロになりました。特に不都合はないけど、坂道になると亀さんモードになるのは困るな。確かタウンボックスの時もベタ踏みで60キロを維持するのがやっと。車重に対してエンジンがついてってない感じですね。マニュアルなら走るのだろうけどね。同じエンジンでもミニカとは全然違うのですよね。まあミニカは軽いから軽快なのかもしれませんけどね。

サンバートラックの距離が12万キロになりました。今のところはエアコンは使えてるので、何とか今年の夏はなんとかなりそうです。その他にはやはりサンバー特有の錆があるのでそれを何とかしないといけないかな。まあ車検には問題ないからそのままでも良いのですけどね。最終型のサンバートラックが安く買えれば良いのですけどね。それはまだ先の話ですけどね。

サンバートラックの距離が12万キロになりました。今のところはエアコンは使えてるので、何とか今年の夏はなんとかなりそうです。その他にはやはりサンバー特有の錆があるのでそれを何とかしないといけないかな。まあ車検には問題ないからそのままでも良いのですけどね。最終型のサンバートラックが安く買えれば良いのですけどね。それはまだ先の話ですけどね。

現在エスクードの代走として走っているのがミラバンとMRワゴン。で、MRワゴンの距離が19万キロになりました。買ったときからすでに188000キロと平成24年式の軽自動車にしてはかなりの過走行でしたが、とりあえずの足にと買いました。今のところ走っていてきになるのがやはりこの距離になるとミッションからのビビり感があるのと、一応今日ガスチャージしましたがエアコンのガスがほぼなかったのが気になりますね。ガスは本来なら330入っているはずなのに、抜いたのが90しかなく、あきらかにどこからか漏れてますね。これを修理して車検を６月に受けるとなるとどんなものかな。買った値段以上になるならやはり廃車かな。でも燃費も悪くないし、意外にもワゴンRよりも安定感があって良いのも事実なんですよね。とりあえずエスクードのエンジンさえ見つかれば載せ変えてエスクードに乗るので買うよりは修理かな。毎回保険の移動が面倒なんですよね。