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昨日バッテリー上がってしまい、急遽交換して、充電も兼ねてちょっとドライブに行ってきました。道の駅巡りも二件できました。やはりバッテリー交換した後はエアコンをかけても電圧低下もなくなり、効きも良くなったように思います。やはりバッテリーはちょっとでも電圧低下したら交換しないとだめですね。昨日205キロ走りリッター12キロ走れました。エアコンかけて走っていたのでまあこんなものですかね。帰りに山道を走ったので余計に燃費落ちたのでしょうね。エアコンもかけっぱなしだったし。軽自動車だとやはりエアコンかけての山道は負担が大きいですからね。さて、今度はダイナモあたりをリビルト品で交換しようかな。年数的にもそろそろ心配ですからね。

親の所を病院に連れていって、病院の駐車場で待機して帰ろうとしたら何とエンジンがかからなくなってしまいました。バッテリーが上がってしまいました。今日出掛ける前までは何ともなかったのにな。で、今は車屋さん待ち。バッテリーはいつダメになるか分かりませんね。

エブリィが納車されてから昨日で三ヶ月が経ちました。三ヶ月で2000キロ走りました。普通に考えれば少ない方ですが、サブでの使い方で2000キロなら走っている方ですかね。で本当なら昨日オイル交換予定だったのですが、やはり日曜日ということもありピットは混んでました。他にも予定があったので今週中に交換する予定です。やはり軽ターボならこの位でオイル交換するのがベストなのかもしれませんね。小さいエンジンで高回転走行すると負担は大きいですからね。三ヶ月乗って今のところは不都合は出てませんね。あと三ヶ月したらエアクリ交換しないといけませんね。

エブリィを買ったときから気になっていたのですが、エアクリボックス下に大量のオイルが漏れた痕があるのですよね。エアクリ自体も買ったときに新品に交換してもらってますが、やはり付いていたのはオイルでかなり汚れていたのですよね。現在装着されているエアクリはまだ汚れてませんが、やはり端の方はオイルで汚れている。三ヶ月でこうなるのだからエアクリは半年に一回のペースで交換しないといけませんかね。こうなるとやはりオイルキャッチタンクを装置するしかないのですかね。でも、箱車なので、限られたスペースに装置するしかないのですよね。でも、タンクを装置できそうもないのですよね。

gooでエブリイを検索していたら、何と四駆のマニュアルのスポーツが三台も売っているではありませんか。しかも最終型。条件的にも悪くなく、これは欲しくなってしまいました。オートマでも箱車にしては速いし、燃費もそんなに悪くないので、楽なオートマでも問題はないのですけどね。でも、マニュアルなら走らせても楽しいし、何よりエンブレを多用するような山道ではマニュアルの方が良いのですよね。でも、すでにお気に入り仕様になりつつあり、ボディーも買った時よりは綺麗になったので、今の所は壊れない限りは乗り続けますけどね。もし今のエブリイが壊れたらまた同型のエブリイ買うかもしれませんけどね。