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エブリィはターボ車なので、走ったあとはアフターアイドルが必要なのですが、これは高速走行をした後だけで大丈夫って言われてますが、やはり、普通に走ったあとでもやった方が安心なんですよね。以前に乗っていたジムニーとかワゴンRには装置していたけど、やはり普通に走った後でも一分半くらいはオートでなっていたんですよね。やはりターボタイマー付けた方が良いですよね。でも、どうせならエンジンスターター付けた方が両方とも使えて便利なんですよね。さて、どっちを選ぶべきか。

本日やっとターボ計を装置完了しました～。配線の情報ありがとうございました。助かりました。やはり、ターボ車にはあると見た目が良くなりますね～。ジムニーとワゴンRの時も同じデフィのターボ計を装置してましたが、やはりデフィのターボ計は良いですね。また、ターボ計を装置したので、しばらくはガンガン回して走りそうです。

エブリィの四駆は糞みたいな四駆なんだと言われてましたが、実際にはそこそこ使える四駆だと思います。確かにジムニーとかの本格的な切り替え四駆からすれば大したことないのは確かでしょうけどね。でも、僕もこの休みに山に山菜採りに行って林道を走りましたが、残雪とぬかるみになってましたが、これがはまる事なく走れましたし、雪の積もっている所でも余裕でクリアー。まあ、フロントバンパーが割れてしまうのであまり無理は禁物ですけどね。ネットで言われてるほど悪くないなと感じました。やはり四駆は四駆なんですね。安心感が違います。

エブリィ買って本当に良かった。トルクフルで走りやすいし、見やすくて運転していて楽。これはバモスの時もそうでした。でも、今日中古車屋さんに行ったらバモスと比較すると車高が高い。う～んこれは下げたい。というよりは純正バンパーが一番なんですが、それがもう少し低いともっと良く見えるんですよね。どうせ雪の時とかは乗らないし、だったらローダウンした方が良いのですよね。こうなったら車高調いれて、マフラー入れて…などなど今までとは違った方向に行きたいと思います。多分エブリィは長く乗れる(と言って長く乗ったのはエスクードのみですが) はずなので。まあ、64エブリィを見るとそっちも欲しくなるpaje-kenなんですけどね。さて、どんなスタイルになるやら。楽しみな一台です。

ネットで中古車を検索していたらエブリィワゴンのスポーツにマニュアルがあるではありませんか。もちろん知っていたし、職場の人もエブリィワゴンスポーツのマニュアルに乗っているのです。でも、それはF6のエンジン搭載しているモデル。僕が乗っているのはK6。まさかK6にもあったとは。知っていたらマニュアル欲しかった。まあ、飛ばす車ではないのでATでも問題ないのですが、やはりマニュアルの方が楽しいですからね。こうなったら、今のは乗れるまで乗って次はマニュアル探してもらおうかな。でも出ないだろうな～。今のエブリィもやっと見つかったのですからね。