paje-kenのブログ一覧

スタンドで通勤パスに加入すると１ヶ月何回洗車しても良いとなかってますが、確かに月に1600円で撥水洗車(通常900円)を二回やれば確実に元は取りますが、一体洗車機の一回辺りの原価はいくらなんだろうとネットで調べたら一回辺り100円から多くても200円。間を取っても150円程度。そう考えると150円なら最低でも11回洗車しないと得にはならない計算なんですよね。この時期なのでやはり走ったら洗車した方がエンカルによる錆は多少でも抑えれそうだし、毎日やれば確実にお得なんですよね。まあ、洗車機を使うのはジムニーのみですけどね。たまにエブリィも入れますが、エブリィの場合はまず、洗車場で汚れを落としてからしか入れませんけどね。

修理とかでディーラーに行くとそろそろとっけっか？って言われる。試乗もすすめられて、試乗もした。買う？もうとっけいた方が良いよと言われる。でもね～、それなりにもう修理もしてるし、エンジンだってまだまだ絶好調。後はフロントのハブベアリングと、ロアアーム、ダイナモくらいかな。いや、マフラーも錆びてるし交換かな。ボンネットも板金してるが、また錆びもあるからまた板金塗装かな。だったら新車買った方が安いと家族に言われるのは当たり前だよね。
で、なぜに買わないのか。それは今のエスクードが気に入ってるのと今までなら確実に飽きていたのが11年以上乗っても飽きないこと。それに買うとしても最低条件がマニュアルであること。すでに４代目はオートマのみ。これによりエスクードの新車購入はない。ではマニュアルでとなるとスズキにはあるのだけどこれもまた却下。最近はスイスポなら良いかなとは思ってるけど、四駆でないことからないかな。まあ、一番はこだわりかな。マニュアルで副変速機付。つまりローレンジがあるのが条件。だったらジムニーしかないでしょとなるけどすでにジムニーはある。結局は乗り換える条件を満たした車がないのだ。これが乗り続ける理由かな。エスクードも今年は30周年と節目の年ではあるけど、やはり他社にないエスクードであって欲しかった。エスクードは他社にはないローレンジが付いてることが他とは違った車だったのだけどね。

YouTubeでパジェロとジムニーがスノーアタックしているのをみていたら、やっぱりパジェロって凄いな～って感心していたけど、ふと思ったのが、paje-kenってもともとパジェロが大好きだったりする。それは中学生の頃からかな。その頃に読み始めた4X4マガジンでパジェロが好きになった。先生もV63500のパジェロに乗っていていつかはパジェロが欲しいと本を読みながら言ってました。それがあだ名となりパジェ朗となりハンドルネームのpaje-kenの始まりなのだ。
免許を取ってからはもちろんパジェロに乗るかと思えば、買えるはずもなくエスクードのOEM版のプロシードレバンテに乗った。が、満足するはずもなくパジェロの事は忘れなかった。次こそはと思ったけど、22歳の自分には維持が困難だろうとまたもや諦め、プレマシーを新車購入。これが間違い。僅か２年で今のエスクードの下取り車に。エスクード購入してからはパジェロの事は忘れていた。いや、今のエスクードが気に入っていて買い換えることは考えられなくなったのだ。でもなぜ今になってまたパジェロが欲しくなったのか。いや～やはりパジェロは良い車ですからね。パジェロは何と言ってもあれだけ売れてましたからね。エスクードを手放すのはまずあり得ない。じゃあパジェロと２台所有？それも不可能に近い。じゃあ諦める？いや、パジェロは無理でもパジェロミニがあるではないか。ミニと言えどもパジェロの名を付くパジェロではないか。パジェロミニなら十分所有可能。次期型でパジェロミニが出るとの事なので出たら欲しいな。

オートマのジムニーは一桁の燃費は当たり前なんでそんなに驚くほどの事ではないのですが、今回は6でした。いや～スポーツカー並みの燃費ですね。エスクードでも6はなかったな。いつかはマニュアルに改造しようかな。

今日からいよいよリフトデビューしました。いや～やはり試験の時とは違いますね。技能練習の時は二日目からは何とかできるようになり、3日目は何とか皆さんと同じタイムになりました。で、今日からは本番。う～ん、やはり慣れてないせいもありますが、疲れました。でも、慣れないくらいがpaje-kenには良いかもしれませんね。慣れるとやはり事故にもなりますからね。いつまでも今の気持ちのまま運転していきたいと思います。paje-kenは車も好きですが、機械も大好き。幼稚園の頃からユンボの操作は見て覚えました。次の目標は移動式クレーンですかね。かなり難しいとは思いますが受かりたいと思います。最終的にはやはり建設機械ですかね。