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●4ﾄﾞｱｾﾀﾞﾝということで，ｻｲｽﾞ的にはﾌｧﾐﾘｰ向けでしょうが，走り出せばﾚｰｽﾝｸﾞｶｰと変わらないと思います☆なので家族持ちの方がこれから - シビックタイプR
その他
●4ﾄﾞｱｾﾀﾞﾝということで，ｻｲｽﾞ的にはﾌ…
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炎髪灼眼のAKITO@R34
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ホンダ / シビックタイプR
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- レビュー日：2010年4月5日
おすすめ度： 5
- 満足している点
- ●とにかく楽しい!!『ほんとに2ﾘｯﾀｰNAかよっ!!』と思わせるﾊﾟﾜｰと吹け上がり☆ ●時代の進化・技術の進化と言えばそれまでですけど，R34より剛性感があって，ﾌﾞｯｼｭが非常に硬くｽﾃｱﾚｽﾎﾟﾝｽは素晴らしいです☆ ●4ﾄﾞｱｾﾀﾞﾝ化したことでﾛﾝｸﾞﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽになったこととﾀｲﾔがRE070になったことで，ｸﾙﾏの向きの変わり方とﾖｰが付いたときの落ち着き感は格段によくなりました☆ ●ずーっとﾌﾛﾝﾄｽﾄﾗｯﾄ，ﾘｱﾀﾞﾌﾞﾙｳｨｯｼｭﾎﾞｰﾝを開発し続けているだけの成果は出ています☆ ●ﾀﾞﾝﾊﾟｰも30～60km/hの街乗りでは，どこに繋ぎ目あるか分かるぐらいハネますが，でも自分のR34の足よりしなやかに硬く，ドンｯ！とｼｮｯｸが来るのではなく，ポンッて感じですo ●あととにかくコックピットの操縦環境は素晴らしいです☆ ●シートもちょうど良くサポートされ，ステアリング-腰-ペダル-シフトの位置関係が絶妙です☆☆ ●シフトもｼｮｰﾄｽﾄﾛｰｸでコキコキ感が気持ちよく，繋がりもめちゃくちゃいいです☆ ●赤-黒の内装もやる気にさせてくれる配色で『自分はタイプRに乗っているんだ!!』という高揚感が気持ちよくさせてくれます☆
- 不満な点
- ●ペダルがアクセルのみかかと側が支点になったのでヒールアンドトゥーがやりにくいですoo特にかかとでアクセルあおる人は難しいと思います．(自分は脚の両サイドで操作するのでそれほど苦戦しませんでしたがo) ●あとR34がターボ車で普段からコレに乗っているせいもあるのですがｸﾗｯﾁのﾌｨｰﾘﾝｸﾞが感じにくいですo踏力が軽い分，ｼﾌﾄ操作は早くできるのですが，0発進時やﾊﾞｯｸのときはﾐｰﾄ位置が分かりにくく，恐る恐るという感じですoEG6やCR-Zにも乗ったことがありますが，このｸﾗｯﾁの軽さはホンダ車特有のようですoもう少し踏み応えがあった方が，操作しやすいと感じますo ●脚の硬さは自分が運転してる分には何も気になりませんよ☆
- 総評
- ●4ﾄﾞｱｾﾀﾞﾝということで，ｻｲｽﾞ的にはﾌｧﾐﾘｰ向けでしょうが，走り出せばﾚｰｽﾝｸﾞｶｰと変わらないと思います☆なので家族持ちの方がこれから購入しようと考えている場合には，『必ず試乗し相談して』購入してください!! ●とにかく運転を楽しみたいって方にはオススメできます!! ●個性的なクルマがなくなっていっている時代背景に逆らいよくこれほどのクルマをこの価格帯で販売できたなとH社を褒めたいです☆
おすすめポイント
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ターゲット |
ヤング向け |
|---|---|
|
スタイル |
スポーティ |
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ドライビング |
スポーティ、運転が楽しい、キビキビ感がある、運転しやすい |
|
インテリア |
ハイクオリティ、ラゲッジルームが広い |
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