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手動タイヤチェンジャーのビート落しの改造をしたのが、1年前の話。

上手く行きませんでしたが(T_T)

ITO自整さんへの往復と作業時間と手動タイヤチェンジャーでビート落しの作業時間を天秤にかけ、楽に終る、ITO自整さんにビート落しを使いに行って来たのが、土曜日の話。

今日は仕事を午前中で切り上げ、タイヤの組み換え。

手動タイヤチェンジャーの不具合は、ホイルに傷が付くのと、付属のタイヤレバーの色がホイルに付く事です。

その為に、改造していたのですが、上手く行きません。

シンプルに純正通りの方法で作業を進めました。

以前よりホイルに色が付かない方法が出来ました。
手元を下に押しながら回しと色が付きにくい様です。

ホイルの大きさのシート（フロアマットの様な厚い物）を敷けば良い様です。

いつもより速く組み換えは終わりました。

フリードのタイヤ交換をしようとしたら、相方が買い物へ行ってしまいました。

GW中に終わりにしておきたかったカーポートの清掃。

鉄くずをのせて、資金稼ぎ。

相方✕5も出て来ました。

耐久ミラとエッセの位置変えて終了。



最後はガレージの整頓。

梅雨になる前に・・・・・・・・(T_T)

4柱リフトの下にランサーを移動して落ち着いてしまったのか、何もしてません。

それでも情報収集はしてました。

L700ミラの縦置きFR。

テリオスのフロアパネルごとミラに移植って、大掛かり。
やっぱり私には無理(T_T)

ここまではやるとかっこいいよね。

耐久ミラを速くするには何をしたら良いのかと調べてたけど、やっぱり4ATでは速く走れないよう？

MT化かと調べたら、縦置きFRコペンってのを発見。

ダイハツ車はほとんどがFF。

FFベースの4駆はありますが、縦置きFRってどこのメーカーにも無いかなって。

ダイハツの何とかって普通車のミッションを使う様ですが、そんな車が部品取りで有るわけ無いと思います。

動画のショップの様にデモカーでお金かけられればね。

4駆のホーシングを使い、後ろから位置を決めて行くので、どうせ、横置きを縦置きに、変えるのでエンジンの前後は調整しなくてはいけないので、軽トラのMTミッションでいけないのかと・・・・・・・・

やっぱりFFはタイヤに負担がかかるので、レース車両はリア駆動。

もう10歳若ければ造ってみたいところですが、現状、耐久ミラにAFCを付けるのがやっとだと思います。

GW4日目　匝瑳市で行われた、〝昭和だよ!　全員集合〟に行って来ました。

最近では、匝瑳市方面の友人に会うのもこの日だけの様な気がします。

多くのチバラキミーティングメンバーも来ていました。

5日目は休憩。

6日目

いよいよ4柱リフトの下にランサーをしまいます。

EF8はミラーを折りたたんでもミラーが一番外になります。
その点、ランサーはミラーを畳んでも、フェンダーとドアが外になります。
車幅寸法とは、そままでOK。

ランサーは修理途中でミッションが外れています。

リア用のウィンチで左側に移動します。





相方に手伝ってもらい四苦八苦しながら2時間位かかり4柱リフトの下に移動出来ましたが、ウィンチの角度が悪くあと50cmが移動出来ず、押しても動かないので昼食休憩。

休憩中に考え、後ろに行かない様にギリギリに木っ端を置きリアタイヤ前側にこれでストッパーをして、フロントをジャッキで上げるとジャッキが後ろに動き、下ろすとリアタイヤが後ろに転がります。
これを数回繰り返しギリギリ位置の木っ端に当たり移動成功。



格納終了しました。