ホイールは軽いがエライ。大事なことはもう一つあった。

鍛造ホイールは軽量で剛性も確保しています。
軽いはエライ。性能もかなり優秀な部類になります。


大事なことはもう一つ「剛性」であり、軽量と剛性のバランスが重要です。

あるドライバーにおいては剛性が十分で最軽量となるが
別のドライバーでは剛性が不十分であり走りがスポイルする場合もあるのです。

これは知らぬが仏という事もあり、知って初めて剛性が足りていなかったという事実が判明するのです。


軽いほうが加速や減速において利点となります。
剛性が高いと高負荷な走りでもヨガること無く性能低下を抑えることが出来ます。本来の性能を発揮します。


新旧ホイールを乗り比べた結果としては、加速・減速の初動ではマイナスな筈なのですが然程デメリットを感じ取れませんでした。


剛性が高いメリットを得られるドライバーの場合であれば
・ステアリング初期の反応が良い。
・アンジュレーションによる乱れが少ない。またその時のタイヤ情報が薄くならない。
・高速域のバンプで速度の加減や修正舵が少なくて済む
このような嬉しい事があり結果的に多少重くても剛性によるプラスが大きくて走りの質が高くなるしタイムも速いということになりました。

ドライバビリティが高まっていました。「駆け抜けるヨロコビ」に直結します。


軽さと剛性のバランスが最重要という話でした。