シムレット@HVHZのブログ一覧

先日、ヴェゼルの見積りをした際にストリームの下取りが微妙な件でブログを書きましたが、もう1台の候補CX-3も実車を吟味した上で乗り換えようと考えてたのですが、昨日が正式発売で微妙に車検残り1ヶ月を切ってます。
ヴェゼルなら1ヶ月ぐらいなのでチョット遅れたぐらいでは代車で対応出来ますが、CX-3は3ヶ月以上になりそうなので、無理ですね。
今回の車検代は前回よりも少し高く、加えてタイヤも交換する必要があるので結構高く付いてしまいます。
かといって2年後だと下取りゼロで最悪の場合廃車費用が掛かるかも？
さらに乗り続けて新車から13年だと税金が割増になっちゃうし・・・
10万キロでも直せば乗れるのは確かなんですが、壊れたら直して直したら他が壊れてって感じのいわゆる故障スパイラルに陥っちゃったらアウトなんだよね。それによって次の車の買い替え費用に悪影響及ぼす可能性も考えられます。
確かに車検費用＋タイヤ代が無駄になってしまいますが、チョットでも下取りがあれば良いと考えると1年後も有りなのかな？なんて考えてます。
それと、今流行の残価設定タイプのローンは車を選ぶときは自分の車の感覚なんですが、売却の時に走行距離オーバーや事故暦などでペナルティ料金発生してしまう点を考えると、いわゆる半分レンタカー状態なので、カスタマイズ御法度でプレッシャーに耐えながら乗らなくてはいけなく、ストレスが溜まっちゃいます。
そういう意味では普通のローンのがまだマシのような気がします。見ていると自動車会社のローンよりも銀行のカーローンの方が金利が低いですね。

と色々考えちゃって♪揺れ～るぅ～想い～なんです。

実は、ストリームの査定をしてヴェゼルの見積りをした際に、年間のガソリン代等の比較資料も渡されたんだけど、やっぱデカいですね。
年間で77318円も違います。
正直、目から鱗かな？って思っちゃいました。

恐らく、CX-3でもかなり差が出るかと思います。
ただ、CX-3は納期がかかるので、車検が切れたら車無し生活を納車までしなくてはならないし、通勤で車は必願だし・・・

乗り換えと欲しい車の発売時期がうまく合わないですね。

まさに、車乗り換えあるあるです。

そんな、何ヶ月も代車貸してくれるお人好しなディーラーなんてあるわけないし・・・

先週、ジェイドの件でディーラーに行ってきたのですが、ストリームの車検の見積りが心配になり今週も行ってきました。
今回はタイヤ・バッテリー・多分ブレーキパッドも交換になるので、タイヤは某カー用品店の通販で注文し最寄の店舗で装着するとして、それと車検費用を合わせるとかなりの高額になってしまいます。
今回を最後の車検で次回までに乗り換えのつもりで居たのですが、その頃になると下取りゼロで下手をすると廃車費用もしっかり取られるのではないか？と心配がよぎり、急遽ストリームの査定も試みてみました。
するとどうでしょう？

走行距離もほぼ95000で約7年落ちですが、車検費用とほぼ同じ金額でした。

そうなると乗り換えもアリですね。
ジェイドは私的に微妙な点が結構あったので、ホンダで乗り換えるのならヴェゼルのHYBRID Zで必要最小限の仕様(ナビは今のを流用)で見積もると200万円台半ばぐらいで残クレなら私でも手に出来そうな感じでした。

そうするとあの車も気になる。ってことで・・・



ちょろっと見てきました。

マツダCX-3です。
グレードはXDツーリングLパッケージでした。
実車が無いと思い、ダメ元で寄ってみたら少し引っ込んでいた所に置いてありました。
来週にはナンバーが付くので試乗出来るとの事です。
まぁ、私が選ぶなら真ん中のXDツーリングかな？
装備的にもちょうど良さそうだし、価格帯もヴェゼルHYBRID Z相当だし・・・

ポップコーンもらっちゃった。
試乗動画はディーラーの都合上撮れなかったのですが、写真と始動時のメーターなどは撮れました。


先ずは2SHOTです。

写真だとJADEが少し手前なので大きく見えますがストリームの事実上の後継車ってことで見て試乗してきたのですが、並べたときのサイズ感はあまり大きくなった感じがしなかったですね。乗り換え候補に入れるのに？な点は、車両価格がベースグレードのHYBRIDで272万円でハイグレードのHYBRID Xで292万円・・・
コレはもうストリームと言うより先代オデッセイの価格帯ですね。
しかもヴェゼルHVやフィットHVの上位グレードに付いているパドルシフトが設定されてない。そういうところが物足りないよね。せっかくの7DCTなのに任意でギアを操れないのは非常に勿体無い。
乗り心地はテインの足回りを装着した自分の車に比べると堅い感じですね。
17インチノイズリデューシングAW（レジェンドにも採用されている静音技術）装着されていたせいかロードノイズもあまり感じなかったですね。
ギヤが操れないけどスポーツモードではそれなりの加速感はありました。
営業マン曰く「ハッキリしていないが、ガソリン1500ターボのRSなグレードが5月に出る」らしい話があって、そっちにはパドルシフトが設定されるっぽいことを言っていたので、それこそ「RSZの血統を引き継いだモデル」って感じですね。車両価格もハイブリッドで無くなる分お求めやすい設定になりそうだし・・・

セカンドシートはキャプテンシート2人掛けで後ろにスライドするとシートの間隔が狭まって前にスライドすると広くなるようにV字に配列されてます。

4人でゆったり乗る場合良いですね。

フル乗車だと前にスライドさせないとキツイですが・・・


あと、サードシートの天井がグラスルーフになっていて上空視界良さそうですが、夏場は暑そうですね。


ストリームの面影を一番感じられたのはクォーターウインドウの形状ですね。
ストリーム

ジェイド

ストリームと近い形状でした。
その他フォトはコチラ

インフルエンザが治って昨日から復帰したのですが、もうチョット考えてもいいだろうに・・・
はっきり言って病み上がり直後は本調子じゃないんだよね。
なのに、いきなり残業2時間させるわ明日いきなり休日出勤だし・・・

普通もうチョット考えるだろうに・・・
休んでいる間、自分の仕事全て放置にはならなかったのですが、大変な奴だけ残されていた。

病み上がりにいきなり残業や休日出勤させるとは何事じゃ!?って感じですね。