レガスィー部長のブログ一覧

こんにちは。
お久しぶりぶりです。すっかり暖かくなってきましたがヒノキ花粉の飛散でくしゃみ連発で悲惨な状況です。とオヤジギャグをかましたところで今日はタイヤ交換のお話。
先日メルカリでタントエグゼ用の純正ホイールを4本3千円！爆で入手出来たのでついでにタイヤ交換しました。タントエグゼ用のホイールは純正なのに一本5kgと軽いのです。


最近の純正アルミでよく見る光輝切削タイプは一本6kg以上のものが多くこれだと純正スチールホイール5kgよりずっと重いですね。太平タイヤのサイトに出ている中古ホイールには重量が入っていて結構いろいろ調べました。
選んだタイヤは久しぶりにミシュランのエナジーセーバー4 155/65R14 インチアップはせず純正サイズです。
エナジーセーバー4は群馬県太田市で開発した日本市場を強く意識した製品ですが世界の工場で生産されてる様です。わたしのはタイ製でした。


このサイズのピレリは廃盤になった様で選択肢が限られてきましたね。
ホイールと合算で11.16kgなのでタイヤは6.1kg程と結構重いですね。ネクストリーは4.7kgとだいぶ軽い様です。


でいつもの様にミスタータイヤマン枝吉店さんへ持ち込みで交換してもらいました。


フロアジャッキ3台掛けてインパクトで一気に交換後トルクレンチで本締めしてあっという間に交換終了。


TECHのショートバルブも持ち込みで入れてもらいました。ステムがほぼ見えずいい感じです。


ナットは今まで純正の貫通だったのでシンセイのショート袋ナットツバつきを持ち込みです。


ディスク面から飛び出さず丁度いい具合です。


フロントにKei用のデカローターを装着していますがキャリパーとのクリアランスは8mm程ありますので問題ありません。


ちょっと走った感じ、エナジーセーバー4はエコタイヤですが接地感が強く路面の情報も結構伝わってきます。国産ブランドのフワフワした浮遊感は無いので私はこちらの方が好みです。
センターキャップにスズキシールを貼ったらスズキ純正にしか見えません。爆





ライフについて普通車用のエナジーセーバー4は4万キロくらい走れるようですが軽用はどうでしょうね。　ではでは。

第528回目

こんにちは。
今日も暖かいですね｡花粉が飛んでいるので今日は家ですがブログは久しぶりにお出かけの話。
大学生の息子が春休みで帰省したので先週大阪市立自然史博物館へ行ってきました。大阪市東住吉区、長居競技場のある長居公園の一角にあります。
エントランス前の屋根にはクジラの骨格標本がありなかなかの迫力です。









展示は大阪の土地の成り立ちに合わせてそこに暮らす虫や鳥、獣や植物などを展示しています。都市部の代表はなんと言ってもこいつですね。嫌いな人は卒倒しそうなデカさです。


ほかナウマン象の骨格も。大阪平野は低湿地だったのでこういう生物が活歩していたのでしょう。


こちらは大阪には関係無いですが客寄せパンダちゃんのステゴサウルス骨格や


ティラノサウルスの頭骨のレプリカなどもあります。


私も息子も博物館好きでじっくりと説明文を読むので結構時間がかかります。嫁と娘は説明文を読まないので一緒に行けません。買い物は真逆なのでこちらも一緒に行けません。爆
そんなこんなでじっくりみていたら5時間も経っていて昼飯を食べそびれたので近くの彩華ラーメン　松原店へ。
サイカラーメン　小です。茹でた白菜が大量に入っていて見ての通りパンチの効いたラーメンです。激辛とまでは行かないですがラーメンの熱さと合わせて汗が出ます。後で喉が渇くヤツですね。久しぶりに食べましたが良いですね。パンチの効いたラーメンは大好きです。


実は前週に三田の神座で「おいしいラーメン」を食べたので食べ比べをしたかったのです。


神座は彩華ラーメンのインスパイア系なのですがだいぶあっさりして食べやすくなっていますね。麺も太め、白菜もシャキシャキ感が残ってるし辛く無いので子供でも大丈夫です。私はニラをトッピングしていますがそれでも優しい味です。どっちが好きかといえば私は彩華ラーメンですが店舗が限られているのでなかなか食せません。

ラーメンを堪能して帰途に着いたのですがどうも行きからナビがおかしくて阪神高速を走ってるのにいつのまにか一般道なる症状を繰り返します。
昔3の倍数でアホになる人がいましたが


ナビが高速に乗るとアホになる様です。延々とアホな案内を聞かされながら神戸まで帰りました。
因みにナベアツさんは桂三度さんという名で落語家になった様ですね。全然知りませんでした。

後でこの症状をよくよく調べるとナビを移設した際にセンサー学習をリセットしていないのが原因の様です。ナビの取り付け角度がレガシィでは画面が垂直だったのですがワゴンRはちょっと上を向いているんですね。センサー学習をリセットしていなかったので移設されたナビは普通に走っていてもクルマが坂を下っていると誤認して一般道を案内すると言う訳です。なんだアホは私だったんだ。原因が判って現在ナビのセンサーをリセットし学習中です。
ではでは。

第527回目

こんばんは。
今日は残念なニュース。
明治チェルシーが３月末で終売になるそうです。1971年発売のロングセラーで昭和生まれで知らない人は居ないくらいの知名度だと思います。が残念ながら売り上げが振るわないことから終売になるそうです。高校生の娘に聞くと知らないみたいで若者の飴やガム離れは深刻なんでしょうね。





写真のバタースカッチとヨーグルトの他にコーヒーもあったと思いますね。私も久しく食べていないので久しぶりに食べてみたいですが転売ヤーも出てきて店頭からは無くなるんでしょうね。明治の人も複雑な気持ちでしょう。カールが東日本で終売になった時を思い出しました。
今のお菓子で50年後にも愛されているみのはあるのでしょうかね？ちなみにあの歌は小林亜星さん作曲なんですね。いろんな人が歌ってたんですね｡　ではでは。

第526回目

こんにちは。もう3月ですね。日差しが強くなってきましたがまだ寒い日が続いていますね。
先日ヘッドライトやポジションをLEDに交換しました。
前のBH5レガシィ HIDが標準で付いておりLED化は装着の煩雑さとファンレス製品の信頼性で二の足を踏んでいましたがワゴンRになってからハロゲンH4の光量不足があってダメ元で入れてみる事にしました｡ポジションはIPF製なので期待通りですが中華製H4の性能に正直驚いています。いろんなメーカーのいろんな製品があるので当たりハズレもあるでしょうが今回入れたものはカットラインや明るさに関しては期待以上でかなり驚いています｡後は耐久性ですね。3年保証との事なので3年持てば満足ですがそれまでは判らないので外したハロゲンを携行する事にしました。
軽でも上級グレードだとLEDやHIDになっているのでそれほど必然性は感じないかもしれませんがベーシックグレードやチョイ古のクルマにはダメ元での交換をおすすめします。
LED化で明るくなるのも良いですが消費電力減も大きいです。効果前は60Wx 2と5Wx2の計130Wだったのが交換後は20Wx2と1.15x2の計42.3Wと1/3以下になります。
この手軽さを考えると最近のクルマのヘッドライトに採用されているレンズとLED一体成形のランプよりもH4の方がバルブ交換の自由度もあって良いですね。交換は簡単ですが知らない人もいると思うので整備手帳に入れておきます。ヘッドライトが暗くて見にくい人、ご参考にして頂ければ幸いです。　ではでは。

第525回目