今、中古スポーティカーを欲しいならCR-Zを買え！ - CR-Z

マイカー

今、中古スポーティカーを欲しいならCR-Zを買え！

虎丸@みんカラ
ホンダ / CR-Z
アルファ(CVT_1.5) (2010年)
- レビュー日：2022年6月21日
- 乗車人数：４人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：3
乗り心地：4
積載性：4
燃費：3
価格：4

満足している点: 丁度いいサイズ、素敵デザイン、そこそこな街乗りパワー、サイバーなメーター周り、荷室★
※2人乗りと考えたときね
不満な点: アイドリングストップを停止できない。
エコモードにすると、頻繁にアイドリングストップと同時にエアコンが切れる。

高速に乗った時のパワー不足、
なんかすげぇFF感を感じるコーナリング
リアが見えない、リアシートが使えない点
総評: 足車としての購入でしたが、正解でした☆
ちょうどいいサイズ感、なかなかのスポーティなサイバーデザイン（内外装）、そして結構快適な乗り心地♪（ノーマルモード時）

確かにみんなバッテリーが心配、バッテリー交換が高いらしいっていう負のイメージが先行しているようだが、ホンダ曰く初代シビックハイブリッドまでの電池はまずかったらしいが、CR-Zはその点に関しては壊れるというはなしはほぼないらしい。
まぁバッテリー冷却ファンは壊れたが・・・

11年落ち11万キロを購入して半年、今のところバッテリー冷却ファン以外の故障はない。
結構丈夫みたいだ。

とにかく今は結構気に入っている。
もちろんオーディオやスピーカーは現在のシステムに交換したところも大きいが、さっと乗れて、快適で、ちょうどいい大きさで、燃費も悪くない。
そんでもって中古で激安なスポーティーカーなんてこれだけでしょ☆

ちょっと買い物に、ちょっとドライブに、なんら不満はない、いいクルマです★

デザイン: 4; 外装はすでに11年を経過しているとは思えない、知らない人にはそんなに古さを感じないスポーティデザイン。
フィットベースにしてはがんばったところ。
エアロや後期型等々によってはもっと激しいスポーティになるが、初代は中々よいデザインですかな。

内装も古さを感じさせないサイバーなデザイン。
確かにごちゃごちゃしてるっていう感じもするが、手元ですべて操作できるし、なによりメーター類がかっこよいね♪
走行性能: 3; 運転のしやすさ、そこそこの乗用車としてのパワーは問題なしだ。
そこはフィットベースだから安心して運転できる快適な車だと思う。
あとパドルシフトが結構使いやすい！

しかしだ、アンダーステア感がひでぇFF車って感じはある。
MRに乗り慣れていると、なんだこのフロントから曲がらないといけない感覚は！ってなる。
ホンダ車は平成のマシン以降はほとんど乗っているが、これはひどい。
タワーバー入れたい！ってなるくらいフロントぐにゃり感がある。

無限RRやファイナルレーベル等々はどうなっているかわからないが、初代ノーマルはハンドリングはよくないね。
スポーティ方向にいじるならなんとでもできるかもしれないが、これがスポーツカーとは呼べない所以なのかもしれない。

あと街乗りなら問題ないが、高速道路ではちょっときつい。
モーターがー唸りを上げて、全開くれるとなんか車内が焦げ臭くなった。

だから、スポーツカーじゃないから、その辺は割り切って乗ってくれ。
スポーツカーがほしいのであれば、他にいいホンダ車はいくらでもあるぞ！
乗り心地: 4; 乗り心地はいたってフィット。
いや、ドライバーポイントが低いせいか、よりスポーティな目線で運転できる。
だけど、なんだか眠くなるくらい快適だ。
タイヤにもよるかもしれないが、こいつは悪くないぜ！
積載性: 4; リアシートを倒せば荷物はばっちり詰める！
2人乗りと割り切ればガンガンキャンプだって分解できるチャリでもたぶん大丈夫だ★
ただし、後部座席はほんとに狭いから4人は厳しいクルマだと認識してほしい。
燃費: 3; うーん、初代の中古だからあんまりよくない？
リッターはエコモードでエアコンを使わないで16キロくらい。
実際はノーマルモードやエアコン使ってると15.5キロくらいかなぁ。
価格: 4; 軽自動車より安い！
13年落ちでもハイブリッド車は税金割り増しにならないのでこれは選択肢に入れていいんじゃないだろうか。

まぁ下取りは初期型はゴミなので乗りつぶすつもりで買おう！
故障経験: 買った翌日にバッテリー冷却ファンが唸りをあげて、いきなり入院。
ホンダで買ったから1年保証付いていたのでよかったが、その辺の保証のない中古屋で買うのはやめるべきですな。
古いなんちゃってハイブリッドだからね！