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やっと、今日ミラの車検です。

なんだかんだあったので、ブレーキまわりを
診たのは1ヶ月前くらい？

その他、確認やらなんやらちょこちょこしてたけど、

昨日、車検証見たら......15日で切れちゃう～！！

ってことで、そろそろ行って来てくれないかな～？
って.....お伺いたてたら、知ってるよって。

ってことで今日に。


ヨシ！決まった！

話が決まったなら、「なんぼ？」ってなって、
ぱっと前払いして、あとは任せましたよ！！

で、その間の代車は2スト君！

ちょっと、ジュースを買いにいくにも気合いいれてかないと！

でも、吹け上がりは面白い♪メーターに目を向けるとさらに面白い？

みなさん、雨　大丈夫ですか？

さてさて、ジムニー君。
覚悟はしていたものの、すぐ直して乗れそうな代物じゃないかも...death。

前にも書いたかもしれないですが
バルブを交換している　という話なのですがね。

「どこで誰がやったの？」と
14汁のオーナーに聞いてみました（彼の上司が元ジムニーオーナー）。

14汁「えっ、●●さんが、会社でフォークでヘッドはぐって、バルブ交換したよ」

俺「すごいね」シートカットするヤツあったっけ？？

14汁「えっ、●●さんだよ」

俺「だよね～」

ふた開けてテンショナーだけがま新しい謎がはっきりしたよ。


エンジンごとで探そうかな→ないない、以外にない！！
家にはkeiのＫ6Ａが...別もん？？
ヘッド自体は同じじゃないのかしら？それに期待する。

ああジムニー君、君もエンジンをおろされるのか
うちで、自分名義の車でおりてないのは無いような....。

うちが最終処分場と言われるのがわかってきたような気がする



といううことで
ジムニー君、暫く放置。

追記
このＪＡ22Ｗのインマニは何式で違うらしい
うちのは1つのポートに対して3本止めなのだが、4本止めのがあるみたい。
keiのヘッドは4本止め....エンジンは高価だけどインマニは....

あとはデスビ周り
デスビ固定のネジ穴とホルダー？の穴をあければ
そんなに甘くは無いのだろうけど。

※画像は私の妄想図です。

ノルカ・ソルカ
知人ジムニー好きが
気になってるみたいなので、自宅まで
エンジンストールの恐怖と戦いながら持ってきました。

ダメもとで
手元にあったＯ２センサーと交換してみたけど、良い反応無し。

こういうの苦手だから勉強用の教材にしてみよう～。

さぁ
はまるぞ～！！

ＪＡ22　Ｋ6Ａの載ったＡＴのジムニーです。

症状

エンジンがかからないからプラグを見てみるとかぶってる。
↓
タービン→インクラを通さないで、直吸い
↓
しばらくすると、ガクガクしてとまる
↓
Ｏ２センサーのカプラーを外してみるとアイドリングするようになった。
ＡＴのセレクターをＮ・Ｐ以外に入れるとガクガク、ストンととまるのが頻発。

Ｏ２センサー外す前もなっていたそうな。

テスト用に壊れてなさそうなＯ２センサー探して交換してみよう。
ちなみにタービンブロー暦あり交換済み

はまるな、確実に....。
車検10月まで、ノルカ・ソルカ。