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ブーコン設定、完了～。

大したブーストはかけません。

オフ　0.8　5000回転から

高い　1.2　5500回転から

とりあえず、フィードバックかけて
補正率とAF、排気温度で様子見。

補正も　多くても0.5パーセント位
大体、Okでしょう。

まったく素直な特性です。

ブーストコントローラーの配管を

久々に繋ぎかえた。


無しで0.8
低いで1.0
高いで1.2　　　


遅くは無いはずだろうし、本番？じゃないから

これで少し我慢

もう～！

ターボ交換しちゃったじゃん！
フルブレードでアフォる気にはなんないよ～！

手持ちに同じ27番は4本有ったんだけど、
寒いし、なんとな～く付けたくなかった。

で、部品屋さんに注文入れたのは？？

で、ラベルを見たら....

７日発送.....

で、8,9,10と連休で、今日届いた。


悶々しちまったよ～。

でも、文句は言えない......

良く好きで使うのがパワーシリーズなんだけど
ヘコタレやすいような気がする。

こんなんで、やっちまうと悲しいから、交換です。

なんとな～く、
現状、踏んでみないとわからない......

じゃぁ、踏むべ。

デカイのは（デカイのか？）場所を変えれば

楽しそう。

昼からやってました。

細かいことは整備手帳にて。


とりあえず、久々に直官で音が聞きたかったんで
フロントパイプつけずにかけて遊んでみました。

誰にも文句言われなければこれでいいんだけどな。

そうもいかないので
取り付けてみると、空ぶかしでウルサイデス...
負荷無しだといつブーストがかかるかわかりません。

じゃぁ、漏れなど確認して、バンパーつけて行きますか！

様子見でだらだら走ってみると以外に普通に走るじゃないかい！

アクチュエーターの調整も？なのでまずは踏んでみます。

5000回転ちょいで0.8キロあとはそのままどこまでも0.8のようです。

ブーストをもう少し上げてみたいけど
ブーコンの配管つないでないので無理！

てか、このタービンでも、自分的は問題ないです。


やっぱり、型取り用エンジンがあると便利だね！
最後まで手直し無しでいけた！