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これは、極上とは言いがたいけど使えるんでは？ないかな。

けど、リング取り替えてとかなるとコスパは.......


コンロッドにオイルぴゅっぴゅっの穴ないのね。


つか、勿体無い勿体無い。

ヒビ1本さえ無ければ、手で回した感じもいいのに、
あ～、ブラックがどこまで回ってるかわかんないけど。



もう、こいつしか残ってない。


マニは割れてなくていいんだけど、
アウトレットのねじ緩みません。

真ん中のバンドで外して、炙ってみるすかね？次回。

さてさて、続きです。

オイルブロックを外してみて、
ここもなんか黒いの塗ってあるな～っと。



つ～ことは、子のエンジンは開けて
シールブラックで組んだエンジンか？？

そんなことはないだろうけど、けど、けど、これだ！



こりゃ、ごごごごごぉ、ごみだぁ～～～。

タービンも怪しい、確実に怪しい

フィルターに期待するしかない！

なんだか今日の作業は重い、想い。

1発目

トラクターからトラクターにローダーの付け替え。



ごっつく無きゃいけないから、ごつい

ごついから重いんです。

単品にしてってもね。

2発目

バケット加工。

なんだか、どの溶棒もなじまない。


これからの時期は
朝いちで重いものは危険な感じがする。

めんどくせ～、なんだこれ？

こんなに塗りたくったって、ロクナコトね～ぜ。

コイルだってオイルまみれだぜ。

トドメは外にはみ出るだけじゃなくて、
内側にも！
そして、カムのギアにも、どこにでも　だぜ。

1本は使ったんじゃね～か、シールブラック。

そんだったら、パッキン交換と値段は変わらんぞ！


なんて言いながら、ヘッドはぐったら........

ほんとにゴミじゃね～か。



これさえなければ
あわよくば.......プレッシャースイッチの穴、拡大してなんて思ってたのに。

隊長、駄目だったよ。

今日の僕は農機具やさんはお休み(休んだ）。

んで、朝から（6時半に起こされる）タント引き取って、
上がるかすらわからない車高調をさわる。

三年は底付き寸止めで乗ってるはず。

嫌なほどクルクルまわして、安全圏まで上げて

やばいかもって思ってた、フォグとか反射板とかも
そのままでOKみたい。

半日で終わったので、気分がよくなったので
サイドスリップは今までお断りのディーラーでやってもらった。

冬もこの車高で行くって言ってたしね！サービスよ♪

僕は気分しだい屋ですから。


で、午後からは

秘密基地（第二？）に言って、ネタをミラバンに積んで、ツインエンジンってみた。

このエンジンはネタなんで壊れてます。



誰かさんがシールも巻かずプレッシャースイッチ締め込んじゃったみたいです。

一撃でダメダメオイル漏れ漏れエンジンです。

それも、ヘッド側にクラックが螺子穴の中に走ってます。

ネタに金払っちまったぜ！！