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昨日、コイルからのリークで中断したサンバー。

今日、朝にエンジンが調子いいほうから、
コイルをパクリンチョしてきて交換。

これで、完治！

なんてことはなくて、
かかれば、絶好調になっただけ。

再始動不能が発生する。

ネットで検索かけちゃえば、答えは書いてあるんでしょうが

つまんね～んで

わざと遠回りするかのように

一個ずつ部品交換して様子見ながらの作業。

最終的にはECU交換で今のところOK♪

ココからは道中、不動、始動不能覚悟で乗り回すのみ！

これで実送３６０００キロのサンバーが復活すればいいな。


安定したらアオリじゃなくて、荷台の交換に移れる。

今日は画像なかったんで
この時期になったのでまたウエイト溶かします。

で、
サンバーが２台あって
一台は車検たっぷり、エンジン不調、荷台ベコベコ
もう一台はキャビンボロボロ、荷台綺麗、エンジン絶好調。

決まりだよね？

放っておくと、２台とも勿体無い。

と思っております。

で、今日のポカ。

コードからリークしている様に見えて
コード交換したのに....よく見たらコイルからリークしてた。

今日はあったけぇ～すよ？
降っても、雨だったもん。

オイルパンのブラックもいい感じにハミでて機嫌よし。

後半戦は
僕を肥えさせようとして、
無駄にご飯を食わせてくれる片のヴィッツ。

バネが長くてメンドイから車高調にしましょうって言ったのに
聞いたことのない名前のダウンサスを........


まぁいいでしょう、組んじゃいます。
多分、オーナーも純正の方がってなると思うけど。

なんか気持ち悪いんすよね

バネの端が純正のと位置がチガクテ
......そういうもの？？

組みあがって試走するも、なんか。

今日は終わりなんで
明日、細かい調整して夕方、納車。

マツダのワゴンＲのＡＴのオイルパンはがして、具を見てみたら、問題なしで一安心。

少し潰れたとこをトテカンして

軍手禁止で時々垂れる滴にやっつけられながら、掃除と脱脂。

今日はブラックでいかせてもらいます。

で、ただいま乾燥の為、放置中

明日の準備がてら、
こないだ貰ったポンプASSYを割って遊んでみました。

小さいサイズのポンプなんだね。

こいつどんくらい吐くかわからないしなぁ。

しかし、この取り出し作業苦手だな。


やべぇ、またゴミ増やしちまった。

で、明日はマツダMH21？のATのパン交換と

ヴィッツのサス交換、トー調整。

オイルパンはがして、変な事になってなきゃ良いんだけど......