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日光サーキットはもろもろ路面改修後とあって平日にしては台数多め。



今回の変更点は先日取り付けたリアピラーバー。
町乗りではリアのかっちり感が増していい感じだがサーキットではどうか。

1本目9:30～。
減衰は前回軽いオーバーステアでいい感じだった10段戻しでスタート。

あれ？？
曲がらない！？
路面は悪くない。はず。
路面改修があった1コーナー～、最終はグリップ感高め。
3コーナーで初の横転挙動。ギャァ～。

ベスト更新できず
43.164。
セクターベストなしのタイム。



いやぁ、高速コーナー乗りづらかったぁ～。
ピラーバーの影響だろうか。


【備考】
過去セクターベストとの比較
過去ベスト 今回ベスト
S1 9.846 9.968⤵️
S2 19.080 19.172⤵️
S3 13.938 13.930⤴️

おっ、全然ダメかと思っていたらS3ベスト。
まぁ～路面改修あって縁石乗りやすかったからねぇ。
そうなるとS1はなぜダメなんだ！？

アルト乗りの方からお誘いいただきTC1000へ。

アルト、スイスポ、GR86、ロードスターな方々とワイワイ。





気温1桁、午前中は風もなくなかなかのコンディション。

先日、日光でベスト更新できたのでTC1000もベスト更新狙い。

1本目、走行台数8台の好条件。
路面いい感じ。
セッティングは日光ベストと同じ減衰前後10段戻し。
結果、44.319。
ベスト更新。




2本目、コース上にデブリ出現。
ラインを外しまくり。
どうにかまとめて
44.359。

3本目、コースインしたとたんデブリを拾いアタックできず4周で終了。

43秒狙いで望んだがそんな簡単にはでないか。
どう走ればよいかさっぱりわからん。
ライセンスとって走り込むか！？

2026年走り初め。
1ヶ月ぶりの日光。

今日の目的は足回りのセッティング。

1本目、9:30～。
とりあえずFR共に真ん中より若干固めの10戻しでスタート。

フィーリングは悪くない。
高速コーナーで軽いオーバーステア。
踏めば前に出るので気持ちいい。
11周目アタック３本目、43.053。
ベスト更新。
クーリングを挟んだ13周目。
42.990。
S1 9.972(いまいち曲がらなかった)
S2 19.080(もうちょいで18秒台)
S3 13.938(初の13秒台)

どうにか42秒台。
目標は42.5とか思ってたが私の腕では42.8がいいとこだなってのが正直な感想。

師匠やヤマネコさんの41秒台は危ないから真似しちゃダメだめ。


2本目、10:30～も走ったがセッティング大失敗。
あっちでピョンピョンこっちでピョンピョン。
タイム出ることなく終了。


今日も腹筋つったぁ～。
うむぅ、まだ痛いぞ。




【備考】
過去セクターベストとの比較
過去ベスト 今回ベスト
S1 9.846 9.966⤵️
S2 19.320 19.080⤴️
S3 14.090 13.938⤴️

もろもろリフレッシュして迎えたスポ走。
感触を確かめつつファーストアタックした9LAPの高速コーナーで腹筋がつって万事休す。
なんともスッキリしない走り納め。

うむぅ、まだ痛い。


【備考】
過去セクターベストとの比較
過去ベスト 今回ベスト
S1 9.846 10.219⤵️
S2 19.320 19.269⤴️
S3 14.090 14.090➡️

感覚を忘れないように約1ヶ月ぶりの日光フリーへ。



現地に到着すると30℃以下。
時より吹く風は心地よくラッキーなコンディション。
さすがにタイヤ交換後は汗がダラダラ。

今日のタイヤは練習用のシバタイヤR23。

1本目、10:00～ Cクラス。
コースインは10台くらい。

タイムは
タイム 44.346
S1 9.984
S2 19.597
S3 14.765

シバタイヤに慣れてきた感じ。
夏場でも43秒でるかな？？

走行後はランチへ




10万キロを超えてパット、ローター換えなきゃ。
ドラシャもそろそろ！？


【備考】
過去セクターベストとの比較
過去ベスト 今回ベスト
S1 9.846 9.984⤵️
S2 19.320 19.597⤵️
S3 14.090 14.556⤵️