LASTSTATION DIS  

■仕組み
DISはECUが出力するプラグ点火の電気信号を加工して、よりクリアな電気信号に整えるパーツです。
これにより、点火の出力が安定し１００％の性能を引き出せるようになります。
つまり、点火回数の少ない低回転域から失火し易い高回転域まで全ての回転域で安定した電気信号を、確実にプラグにおくることができるようになるわけですね。
点火性能が飛躍的に向上することによって、トルクと燃費の向上に繋がるわけです。
無駄なくエンジンを回転数に合わせてしっかりとミスなく点火させてしまうパーツですね。

■取付作業手順
　　１．バッテリー（－）外し
　　２．助手席側足元カバー外し
　　３．Ａカプラー外し
　　４．配線切り分け
　　５．配線のカバー剥き
　　６．ＤＩＳ配線接続
　　７．ハンダ付け
　　８．Ａカプラー戻し
　　９．配線整備
　１０． 助手席側足元カバー戻し
　１１．ＤＩＳ本体両面テープ固定
　１２．バッテリー（－）戻し

　作業で一番気を付けたのは、【配線のカバー剥き】と【ハンダ付け】
　配線のカバー剥きは、コードストリッパーとカッターを使いながら慎重に作業を行い
　切断しないように注意した

　取付作業時間は、ショップのプロが行えば２０～３０分程度で行えるように思える。
　十分は時間を掛けて行った素人の自分で１時間３０分程度で取り付けを行えた
　　....整備手帳に掲載済み

■５分ほどのアイドリング後、テストドライブへ
　先ず感じた事は、停まった状態からアクセルを踏むと出たしのもったりした感じが改善され
　（特に３速までの）トルクが太くなったように感じた
　エアコンＯＮの状態でももたつきがなくいい感じに加速する

　自分のオデには、ＨＫＳ製スーパーパワーフローリローデッドを取り付けている状態でも
　ＤＩＳの効果を体感する事ができた
　純正の状態ならそれ以上にＤＩＳの効果を体感できそうな気がする
　燃費にも大きく影響すると思えるので、しばらく様子を見る事にする

関連情報URL：minkara.carview.co.jp/userid/290577/blog/14636155/