少々、苦労した旧のボルト＆スピードナットですが、両側共にしっかり掴めるので、写真のようにポッキリ折れて、割とカンタンに
外せました。ボルトも経年劣化していた性かと思いますが。。。

頭なめるよりも折れてくれた方が楽？？？？？？　折れて抜ける場合に
限りますが。。。。。


組立ては逆手順で特に問題ありませんでしたが、バンパーとフェンダーのチリが片方合わなくて。　と言っても外す前にどーだったか？の記憶がイマイチ曖昧で、まっ、次回ということで。


外したついでて、サビ部分の補修とか、噂のアースポイントの整備とかもやりました。


（番外編：ウインカーが点かないよ）
組立て途中で、外したウィンカーの確認をすると見事に左右とも断線症状発生。
あれっ、やっちまったかな？　と暫く悩むも、バルブとソケットのアース部分の接触不良であることがわかり、紙やすりで磨いて復旧。

実は、以前にバルブを交換したときも発生していて、その時は抜き差しで復旧したので深く考えなかったのですが、この位の車齢(24才）になるとソケット側の表面状態って、かなり悪化しているし、バルブのアースは円周面に出ている２個の突起部がソケットのミゾに入っていて、それがバネで付勢されていて突起部の円周面の（主に）一点で接触される構造？になっているので、接触不良となり易いようです。

特に、バルブを外す前は普通に点滅していても、バルブの抜き差しだけで、接触不良が発生する場合があるようですので同様の症状が出た場合は焦らずに該当部分もコシコシしましょう。

因みにコンタクトスプレーくらいでは復旧しませんでした。

うーーーーむ、古い車の怖さをヒシヒシと感じる今日この頃です。。。。