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伍長の愛車 [マツダ ロードスター]

整備手帳

作業日:2017年12月17日

トーコンブッシュをピロに交換

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

中級

作業時間 3時間以内
1
いわゆるトーコンブッシュを
ピロに交換してみました。
2
使った道具はこちら。

ステンのワッシャー/M12のボルト・ナット
六角穴付きボルト/プーラー(75mm程度の安物)
カッター/ケミカル類等々
3
ブッシュの耳を切り落としました。
コチラは抜く側で、作業途中の画像。
反対側はプーラーをかけるところだけ切りました。
4
六角穴付きボルトを刺し、
そこをプーラーで押して抜きました。
割と簡単に抜けました。

良くある、
[センターがずれないようにボルトの
頭に穴をあけて…]の代わりに
六角穴付きボルトを使いました。

斜めになってますが、
撮影のために手を放したからです。
5
今度はピロをいれます。

ボルト・ナットで押し込みました。
6
作業後のナットはこの有様です。

ちなみに、ワッシャーは3mm厚の
ステンレスの物でしたが、
1枚では変形しすぎてダメだったので、
2枚重ねにしました。
7
無事、圧入できました。

この後、ブーツを付けますが、
これが一番難しかったです。(画像無し失礼)
取説と現物が全く違うので往生しました。
8
ボルトでとめて、作業終了。

やってみたかったので、DIYでやりましたが、
プロにお任せするべき作業ですな。
節約にはなりますが、労力が半端有りませんし、
何より失敗すると、どうにもならなくなります。

無事終わってよかった。

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この記事へのコメント

2018年9月30日 18:00
スポーツ走行の場合は、このトーコンブッシュをウレタンに変えると、サスペンション応力がダイレクトに伝わりますので、ハンドリングが楽しくなるでしょうね。

しかし、プーラーを持っているとは、かなりのメカニックですね。
コメントへの返答
2018年10月1日 12:03
神栖アントラーズ様

荷重がかかった時の「ぐにゃん」という感覚がなくなり、気持ちよくなりました。
もっともメーカーの設計意図からは外れるのだと思いますが。

必要に迫られてではなく、やってみたいから作業する、という目的と手段が逆転した変態さんなので、一回しか使わなかった工具がイロイロ転がっております。
DIYで節約…にはなってないですね。

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何シテル?   04/24 18:16
MT&NA至上主義。 …だったけど、家族用にAT車購入。
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