ASM / AUTOBACS ASM 遮熱板（セラミックコーティング）  

純正のタービンの純正遮熱板に耐熱セラコートを施工しました。

この遮熱板はタービンからの熱を受けるので、街乗りでもすぐに熱くなります。
遮熱板には触れないように注意のマークが付いていますしね。
タービンからの輻射熱が広がるのを防いでくれてるんですが、遮熱板自体も熱くなってラジエータにその熱が伝わるようなイメージがします。
（タービンから直接よりはマシなので意味がないわけではありません）
FL5はFK8よりはラジエータとの距離が広がったので、その影響は少なくなってるとは思いますけどね。

そこで遮熱板が熱を吸収しないように、セラコートを施工しました。
セラコートとはセラミックコーティングの一種で、主に銃器などに使用されるものです。
その定着は強固で、強力な剥離剤に漬け込んでも剥がれないほど。
剥離させるためには研磨するしかないそうです。
1200℃ぐらいまで対応可能なようで、ジルコテックには敵いませんがそれでも遮熱板にはオーバースペックなぐらいです。
それこそエキマニやマフラーにも使えるレベルかと。

ASMではS2000の遮熱板にセラコート施工した商品をラインナップしてますが、思いつきでついでにFL5用に作ってもらいました。

使ってみての感想としては、
街乗りレベルでは数値に表れるほどの変化はありませんでした。
ただし体感は違っていて、遮熱板の近くに手を近づけた時はノーマルと明らかな差がありました。
純正は街乗り1時間ほど走行でも触れないのがわかるほど熱を感じますが、セラコートは触れそうな感じ。
（使用状況にもよるので触るのは自己責任でお願いします）
ジルコテックなんてはエキマニですら走行後に触れるほどですがなにせ高い。
セラコートは簡単に施工でき比較的安いのも魅力です。

遮熱板が熱くなければ、そこからの輻射熱もないので水温が上がりにくいという理屈です。
遮熱板自体には空気が通る穴もあるので、走行中は熱がボンネットダクトから逃げているはずです。

サーキットなどでは効果的かもしれません。
水温上昇にお悩みの人は試してみてもいいかも。

ただ、誰でも思いつきそうなのにどこもやってないってのは何か不都合があるのかもしれません。
なのでしばらくは様子を見ながら使っていきます。

ASMには少数の在庫があるそうでその後の追加は今のところは考えてないそうです。
購入価格は工賃込みの価格で参考程度にで。