ダウンサス＆純正形状ダンパー組み立て　其の壱

新車から10年7万キロに達し、さすがに純正の足回りがヘタってきた。と思っていた。スピード出すとフワフワするし。

フェンダーとタイヤの隙間も気になる。今更だけど。

足回り交換って工賃が高いので、なかなか交換に踏み切れなかった。

が、28歳と半年の今の自分になら、きっと自力交換が出来るに違いないｗ

という、意味不明な自信から、今回交換に踏み切りました。

2011年11月よりヤフオクで中古部品を漁り始め、12月下旬よりコツコツと作業開始。夕食後から寝るまでの数時間、ほぼ毎晩。

年末に何やってたんだか・・・。

まずは、入手した中古の純正ビル足から部品取り。

アストロプロダクツのスプリングコンプレッサー使用。

一晩につき一本ずつ解体。計四日かけて第一工程完了。

これだけのパーツを新品で買うと結構値が張るし、そもそもディーラーに頼む暇も無かったので、中古足から部品取りしようかなと。

外して洗って乾かして。

幸いにして、ゴム部品の劣化もそこまでひどくない。

と、思う・・・。

何せ今回は全ての工程が未知の世界ですから。

今回入手した展示品上がりのポテンザ改。いわゆる純正形状ダンパー。かつショートストローク。

ＲＳ（ＮＢね）のビルシュタインと並べて撮影。

少しだけポテンザ改が短い。

ロッド根元に「ドライループforダンパー」を塗布。

未使用の新古品に使うのって一体・・・。

バンプラバー切ってみました。

必要かどうか分からないけどｗ

今回の参考文献は、オートエグゼのホムペより印刷してきたＮＢ用車高調の説明書。

アッセンブリーをばらした後、これがあれば各部品の組み付けに迷わないｗ

本当はこれ欲しかったんだけど、なかなか出品されなかった上、オーバーホール費とかがネックだし。

そもそも車高調入れる程の運転しない・・・。

金属部品の表面にグリス塗ってみました。

気休め・・・。

自転車（ＭＴＢ）用に使ってたフィニッシュラインのテフロングリス。

なんか勿体無い気もするがｗ

後編に続く