NA6に戻りたい - ユーノスロードスター

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NA6に戻りたい

celeste
マツダ / ユーノスロードスター
VR LIMITED (1995年)
- レビュー日：2024年5月17日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 2

デザイン：4
走行性能：2
乗り心地：2
積載性：1
燃費：1
価格：3

満足している点: ボディと幌の色
トルセンデフ位しか満足していない
不満な点: ランプ類（特にフォグ）が玉切れする。
劣化の早い革シート
ブレーキング時にノーズダイブが大きく安定感を失うチグハグな純正脚
加えて左右で明らかにスプリング長が異なる純正脚
２万kmでオイル抜けするショック
路面の接地感が伝わらない希薄なパワステフィール
4000rpm以上で回転が鈍くなるエンジン
総評: NA6から乗り換えたが、完全に失敗だった。
日本車なのにトラブルが多く、加えてディーラーの対応もクソ悪かった。
以降、国産新車を買うのが馬鹿らしく感じた為、中古輸入車への乗り換えは抵抗が無かった。

デザイン: 4; 限定色とベージュ幌、NAのシンプルなデザイン。
スポイラー付けても高速道路でフロントの接地感が乏しくなるダメ空力。
何の感情も湧かないやる気の無いインテリア、ベージュ内装だけが救い。
走行性能: 2; フロント柔過ぎなのにリヤ硬過すぎ。
速度域が高いとデメリットしか無いよ、バカなの？
雑に回る鈍いエンジンなら200ccだけ排気量増えても意味は無いと思う。
フロントのスプリング長が左右で異なる謎設定の為、雪道の登り坂では真っ直ぐ走らせるのが困難。
乗り心地: 2; 前後で脚回りのバランスが悪過ぎて、乗り心地も悪い。
安定感も乏しく、NA6標準車で出来たことが、NA8では怖くて出来ない。
積載性: 1; タイヤすらまともに積めないので、ネット通販とか無かった時代だったから、ホント大変でしたよ。
燃費: 1; 郊外走行でも9km/L。
遠出してやっと10km/Lに届くレベル。
今思うと軽量化が速さと燃費に生かせない謎仕様だった。

その後に乗った４駆ターボ車の方が燃費は良かったから笑える。
価格: 3; ダメ車でも下取り価格はそこそこ付いたのが救い。
故障経験: ２万kmでショック抜け、クレームで交換してもまともにアライメント調整しないので、交換後の挙動が異常。
納車直後からエンジン掛からず、メーカ預かりでECU交換、再納車後バルブ類の切れ多発、ディーラー追加調査せず。
革シートの劣化でカサカサ＆パリパリに。

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