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OBDII用のコネクタが届いていたので接続。

スイッチ目隠しパネルにトグルスイッチを2個つけるつもりだったのだけど、外してみたら1個すら難しい形状。
なので削り取って1個なんとかつけられるように。
もう裏面は熱でぐちゃぐちゃ。





ハイブリッドモニターのほうはもう仮で車につけてあるんだけど、レーダー探知機と並列使用すると燃費表示とかもおかしくなり、どちらを取るかといえばレーダー探知機。

切り替えてまでこの先ハイブリッドモニタを使うだろうか？という疑問が生じているなう。

OBDII用メスコネクタと目隠しスイッチパネルは実家にあるのでそれ以外の準備を。
面倒だけど要所にコネクタを入れておいた。

ハイブリッドのモニターといっしょに入手したOBDII分岐ケーブルは太すぎて取り回しが悪いので自分で作ることにしたのだけど、OBDII分岐はなにか回路が入っているのか、それとも漢分配なのか。

調べてみたら漢分配だった。
すべてのピンが結線されているのもあり太いみたい。

ハイブリッドのモニターは4芯シールド線で細めなので、これを有効に使いたい。
分解方法がわからずあちこちドライバを突き刺してみるが、予想と異なる展開だったので気づくまでに傷だらけに。
開けてみたらシールド線が未配線だったのでケースGNDに繋いでおいた。



切替スイッチを設けて通信ラインを2系統に対し
漢分配
Aのみ
Bのみ
にしようと思ったけど、トグルスイッチ1個ではできない。
スライドスイッチだと入手しやすそうだけど、ケース加工がめんどくさいので使いたくない。

[A/B切替]+[A=B]のトグルスイッチ2個にすれば良いかな？
ECOボタン下のスイッチパネルのところに設置する感じで行こう。

VXM-227VFEi

これが本命。

VXM-247VFEi

こちらでも良いかは詳細不明、少し新しいみたい。
フロントカメラは使えなくても構わない。

やっぱ音声認識ほしい。

今のナビは直感操作がしにくい。特にピンポイントに合わせるときの画面移動。
前のナビにあった十字キーで画面移動というのは、なくなってみるとすごく使いやすいものだったということがわかる。

スマホで目的地の情報を表示しながらナビに何らかの形で入力する、というスタイルはこの先も変わらないんだろうなあ。

ナビでgoogleにログインできるモデルもあるとDで聞いたが、そのナビを買うにはそれに対応した車を買わんといけんわけだし。

フィット2に純正オプションの状態やフィットシャトルハイブリッドのに比べると高いんだけど、今まで乗ってきた2L以上の車についていた丁度よいと感じる高さよりは、シャトルのは低い。

中途半端な高さゆえ、フィットシャトルでちょうどよかった後付アームレストはそのままだと高い。



写真の状態でも一つパーツを外してある。

これのフタ部分を取っ払ったくらいがちょうど良さそう。