「ｵﾌﾟﾃｨﾃﾞｨｽｸﾛｰﾀｰ交換・その1」

◇作業写真や書きかけ原稿を保管しているのに、ﾀｲﾐﾝｸﾞを外してｱｯﾌﾟし損ねたﾈﾀが結構あったので、時間が有る時に纏めて少しずつ投稿していこうと思います！

今回はﾌﾛﾝﾄ足回り関係のﾈﾀです。＾＾

◎写真は、貰い事故での修理と一緒に、全塗装＋ﾌﾞｰﾂ関係新品交換を行った、ｵﾌﾟﾃｨのﾌﾛﾝﾄ足回りです！

ﾎﾞﾃﾞｨとｺﾞﾑ系ﾊﾟｰﾂがｷﾚｲになった事で、熱と経年劣化によるｻﾋﾞで表面がﾎﾞﾛﾎﾞﾛになってしまっているﾃﾞｨｽｸが余計に目立ちます！

…磨耗は規定内なので機能的には大丈夫なのですが、腐食が気になる＆見た目が悪すぎるので交換する事にしました♪

「ｵﾌﾟﾃｨﾃﾞｨｽｸﾛｰﾀｰ交換・その1」、ｽﾀｰﾄです!!

◎ｺﾚは、ﾔﾌｵｸでﾊﾟｯﾄﾞとｾｯﾄで購入し、ずっと保管していた新品ﾛｰﾀｰです。

最初は有名なﾒｰｶｰのﾄﾞﾘﾙﾄﾞ版を買うつもりでしたが、ﾎｲｰﾙがﾏｰｸ１なので全く見えない→なら、別に安いﾉｰﾏﾙ版でいいんじゃない？と考えたらどんどん安い方に目がいってしまい、結局、安い無印品に。汗

…強化ﾊﾟｯﾄﾞを買ったら付けようと思いながら2年近く放置していました汗が、ﾊﾌﾞ仕上げたら永遠にやらない気がするので、今回交換しちゃいます！

(無塗装だったので、脱脂後に耐熱ｼﾙﾊﾞｰで塗装→ﾋｰﾄｶﾞﾝで熱硬化させています。)

◎ﾛｰﾀｰとﾊﾌﾞは、ﾊﾌﾞﾎﾞﾙﾄ間にある4本のﾎﾞﾙﾄで固定されていますが、固着している事が多々あります。

ﾑﾘやり緩めるとﾎﾞﾙﾄが折れる可能性があるので、CRCの556などの浸透性潤滑剤をたっぷり吹いて、内部に浸透するまで放置します♪

◇CRCが浸透する間に、ﾊﾌﾞを固定している真ん中のﾅｯﾄを外す準備をします。


◎ここのﾅｯﾄは、上の画像の様に割りﾋﾟﾝ?(正確な名前は忘れました!)で緩み止めされています。

◎ﾌﾟﾗｲﾔｰなどで割りﾋﾟﾝの折り返し部分を戻してまっすぐに伸ばした後、下の画像の様に伸ばした方から(画像では下側)押すと、ﾋﾟﾝが出てきます。＾＾

(手で押しても出ない時は、ﾌﾟﾗﾊﾝﾏｰ等を使って下さい。※金属系ﾊﾝﾏｰで叩くとｼｬﾌﾄのﾈｼﾞ山を潰す可能性があるので注意！))

◎頭が出たら、ﾋﾟﾝは手で引っ張ると抜けます。＾＾

◎下はﾋﾟﾝを抜いた後の画像。…よく見ると、ﾋﾟﾝが入っていた部分(ﾅｯﾄとｼｬﾌﾄ両方)に赤くﾏｰｷﾝｸﾞが入ってるのが分かるでしょうか?!

ﾊﾌﾞにはﾍﾞｱﾘﾝｸﾞが入っていますが、ﾅｯﾄの締め付け加減でｶﾞﾀが出たりﾍﾞｱﾘﾝｸﾞが破損したりする為、正確に元の位置に戻せるようにﾏｰｷﾝｸﾞしてます。＾＾

(ﾅｯﾄを緩める時は、緩み始めから何回転で外れたかをしっかりﾒﾓしておいて下さい！)

◎外した割りﾋﾟﾝと、新品との比較画像です。

割りﾋﾟﾝが脱落すると、ﾅｯﾄが緩んでﾊﾌﾞごと外れる危険性がありますので、新品を用意しました！

(割りﾋﾟﾝは振動に強く、強度のある手持ちの機械用の奴です♪)

◎CRCが十分浸透したら、ﾛｱｱｰﾑをｼﾞｬｯｷでｽﾌﾟﾘﾝｸﾞが効く程度まで持ち上げて支え、ﾛｰﾀｰとﾊﾌﾞを固定している4つのﾎﾞﾙﾄを、ｲﾝﾊﾟｸﾄﾚﾝﾁを使って外します。

(本当はﾊﾌﾞをﾛｰﾀｰ付きのまま外し、後からﾛｰﾀｰを外すのかもしれませんが、車に付いている状態の方が作業がやりやすいと思ったので。＾＾)

◎次にｼｬﾌﾄのでかいﾅｯﾄを、32mmのﾒｶﾞﾈﾚﾝﾁやﾗﾁｪｯﾄﾚﾝﾁなどを使って外します。

(32mmのﾒｶﾞﾈは製缶系の仕事をしてた時の工具ですが、ﾊﾞﾗで買うと高いので、奮発してｾｯﾄで買うか、持ってる人から借りた方が良いと思います。＾＾)


…作業＆説明の途中ですが、ﾍﾟｰｼﾞの都合で「ｵﾌﾟﾃｨ・ﾃﾞｨｽｸﾛｰﾀｰ交換 その2」に続きます。＾＾