トータルバランスは最高な優等生 - CX-8

マイカー

トータルバランスは最高な優等生

monza
マツダ / CX-8
XD プロアクティブ Sパッケージ_6人乗り(AT_2.2) (2020年)
- レビュー日：2021年3月11日
- 乗車人数：４人
- 使用目的：買い物

おすすめ度： 5

デザイン：4
走行性能：5
乗り心地：2
積載性：3
燃費：3
価格：5

満足している点: コスパは圧倒的に高いと思います。
ディーゼルなんて乗らないと決めていましたが、比較検討していたBMWのエンジンには質感、音共に及ばないものの他のメーカーと同等以上の出来に大満足です。
グレード的には床下収納優先で非BOSEが可能なプロアクティブSパケにしましたが皮シートの質感も満足出来ます。
不満な点: 納車時からオートエグゼのスプリングを装着していた事も原因かもしれませんが、乗り心地は硬め。
特にリアがポンポン跳ねます。
元々スポーツカー乗りで、前車VEZELでも車高短仕様にしてましたので、硬め好きではあるのですが、この車の性格からすると不満です。
自動車評論家のレビューの中にはAWDの方が乗り心地は良いとあったのでAWDを選べばと少し後悔してます。
ただ、ホイールを替えてバネ下重量を軽くするとかなり改善して高速道路では満足なフラットライドです。
あとはやはりATのギア数が足らない事
100kmで6速_2000rpmはガソリンエンジン並みの回転数であまり高速燃費は伸びません
総評: なかなかライバル車がいない為、比較は難しいですが3列シートSUVとしては3列目シートが1番実用的ではないかと思います。
ミニバン嫌いな方には超お勧めです

デザイン: 4; キャラクターラインががっつり入っている物も好きですが、ラインを出来るだけ排したマツダデザインもスッキリしていて好ましいです。
使い勝手の面で車幅をcx-5と同じにしたのは日本の事情で賢明な判断とは思うのですが、全高も高い為に正面からの見た目がスクエアで腰高感があるのがマイナス点
走行性能: 5; GVCの効果が大きいのでしょうが、この大きく重い車をある程度は素直に曲げて言ってくれます。
また、ステアリングフィールも癖が有りません。
パワー、トルクも十分出ており実用車レベルの車としては満足出来ます。
これ以上求めたい方は海外メーカーのスポーツモデルに行くしかないと思います
乗り心地: 2; 突き上げ感が結構あります。特に街乗りレベルの低速時
ホイールを履き替えたらマイルドになったので、純正の19インチホイールはかなり重いようです。
AWDの方が乗り心地が良いというレビューもあるので気になりますね
積載性: 3; 非BOSEにしたので、床下収納は広く、使い易いです。
3列目使用時でもラゲッジスペースはミニバンと遜色無いと思います。食料品の購入程度なら余裕で入ります。
フロアが高いので当初は荷物の持ち上げに違和感がありましたが、慣れれば問題は無いです。
ただ、女性が重いものを載せる際は苦労するかも
燃費: 3; 実燃費は13.3から13.5km/lくらいです。
購入前に先輩方のレビュー見ていたら高速道路で20km/l行くとありましたが、80km巡行をダラダラしているペースなら実際に行きますが、通常の流れに乗ると良くて18km/lくらいでしょうか。
車重考えると悪くないですが、これでハイギヤがあればなぁといつも思います。
価格: 5; 車両価格は内容からするとかなり安いです。
オプションをあれこれつければそこそこいきますが、総額からしても今回の予算の6割くらいで購入しました。
マツダ車は値引きが渋くワンプライスに近い予想でしたが、確かにメーカーから本体価格からの値引きについては規制があるものの、ディーラーOPからの値引きやディーラー独自のキャンペーン、交渉時期や方法が良いように重なればビックリするくらいの値引き額になりました。
故障経験: 故障は今のところ無し。
但し、内装のビビり音が有り、診断と対策待ち