バン使いのブログ一覧

前ブログの続編です。

前ブログ中に記述した「練習会」では全日本に持ち込んだスペアカーをタミチャレGTクラス仕様に変更しボディは全日本の地区選抜に使用した「ライキリGT」のボディとし持ち込みました。

練習会の朝、ふと思ったこと・・・

「空力特性の違うボディを持っていこうかな・・・・」

全日本戦での出来事を思いだいました。練習会だし何か違うことを試すのも悪くないですよね。

ちなみにタミチャレで使用できるボディは限られていまして前ブログ中に記述した「NSX２００５」は使えません。レギュ内で何かキビキビ曲がるボディは・・・



BRZ（GT300）がありました。　　※画像は拾いものです

このボディは鋭く曲がれる特性です。年始に用意して使用したのですが動きが機敏すぎてコントロールが難しいため保管していたものでした。あれから運転技術もクルマのセットアップも変わっているので持ち込んでみることにしました。

練習会当日、長男はとにかく走り込んでいました。ボディは使い慣れたライキリGTを選択、大人たちともほぼ互角に走っています。路面とスピードの違いはあれど全日本の練習でかなり走り込んだせいか運転技術も向上していました。練習会のコースはかなりのテクニカルコース・・・曲がりを鋭くしたら・・・・とここでボディをBRZに変更しました。年始には使いこなせなかったBRZ・・・ところが機敏な動きを味方に更にキレのある走りをし始めたのです！！

長男にライキリとBRZ、どちらがいいか問うと迷わず「BRZ！！」。次のタミチャレはBRZで行くこととします。





新たにBRZの軽量タイプを用意（左）。ダブルエントリーでZEROクラスに出場するためこちらは楽しく好きなクルマで走ろうということで雨宮セブンを用意しました。セブンはフォグとテールにLEDも組み込みました（笑）

タミチャレ当日、GTクラスには今年最多６０台がエントリーしています。ZEROクラスも２０台と盛況です。今回はみん友「あっきーさん」の長男クン，次男クン、「さとるさん」の息子せなクン、長男のお友達と弟クンとお父さんM氏など知り合いが多かったですね。

GTの目標は予選で１０位以内に入る、ZEROは楽しくみんなでバトルです。

GTクラスは予選で強豪選手と同一ヒートでしたが目の前で「いい走り」を指導してくれたので（？）いいペースで走ることができミスもありましたがいつもより安定した走りができ、予選１８位に付けました。決勝は予選１１～２０位の選手によるBメイン。決勝では予選１２位に付けたM氏と終始「ランデブー」で走り６位フィニッシュで総合１６位でした。

ミスも少なくGTクラスでは今までで一番の結果でしたが・・・同一ヒートにジュニア選手で「普段はバギーで活動、ツーリングは始めて数か月」という子がいてその彼に負けてしまい少々悔しかったようでした。

ZEROクラスは予選であっきーさんの次男クンに続き２位。３位にはお友達、４位には先ほどのGTで活躍した「本職はバギーの子」とジュニア選手が上位４位までを独占と大人を驚かせました。レースはスタートでトップにたちそのまま逃げ切り・・・はできず次男クンとバギーの子がピタリと追ってきます。終始追われましたがなんとか逃げ切り１位となりました。



今年のレースがこれで終了となりました。全日本本線は残念でしたが運転技術とクルマの進化が大きくできた１年でした。

そういえば全日本本戦後、お世話になっているラジコン屋さんの店長に結果報告し落ち込んでいたところ店長がこう仰いました。

「全日本の本戦で結果が出せなくて悔しかったのはわかりますよ。でも本戦に行けなくて悔しい思いをした人は大勢いますから。本戦に行けただけでも凄いことです。また挑戦しましょうよ。」と。


前ブログで記述しましたが、また長男とタミヤ全日本に挑戦したいと思います。


今年のブログはこれで最終となります。１年間、当ブログを読んでいただきありがとうございました。

皆様、よいお年をお迎えください。

不定期更新のバン使いブログです。

2017年11月18,19日に静岡アクトシティにて行われたタミヤ全日本選手権本戦のレポートです。

本番は普段のレースでは走らないカーペットということで同路面の厚木レジャーランドに４回ほど練習走行に出向きました。今年クルマを見てくれる師匠にクルマの基本セッティングを教えてもらいケースバイケースで微調整を行い路面に慣れることを第一に練習に臨みました。

タイヤの使い方がレースのカギとなるため毎回新品タイヤを持ち込みタイヤの状態によるグリップ変化に対応するための走行練習とセッティングの微調整を繰り返しました。運転手とメカニックは昨年よりも自信を本戦に臨んだのでしたが・・・。

結果から申しますと・・・惨敗に終わりました・・・。

本番の予選でうちのクルマは直線のスピードはまずまずなのですがコーナーが遅いのです。ウイングを限界まで小さくし抵抗をなくしましたがそれでも他車に比べ遅い・・・なぜ？？？

優勝争いの権利があるファイナルレースに出場できるのは上位１０台。予選４ヒートで結果を出さなければならずうちは３ヒートまででなんとか１０位でした。しかし４ヒート目に下位の選手に逆転され・・・最終予選順位は１２位となり１１位以下選手による「１１位決定戦」レースに落ちました・・・。

予選終了後、長男はガックリとしていました。ただ走らないクルマを必死で走らせていたのはわかっていたので「よくやった・・・」と一言声をかけ、しばらく一人にしておきました。（泣いていたのはわかっていましたので・・・）

なにが悪かったのか・・・？？？

あとでわかったことですが・・・・

うちが選択した「ボディ」が失敗でした。



今回うちが使用したボディは画像上の「ライキリGT」です。空力特性は大まかにいうと”リア安定型”でグリップの悪い路面に適しています。裏を返せばキビキビ感が薄いということになります・・・。実はこのボディを選択したのは全選手中、私達のみでした・・・

そして他のほとんどの選手は・・・・

　

このコーナリング最強といわれるNSX２００５を選択していました。今回の路面は終始ハイグリップでしたのでコーナリング・スピードはライキリGTそれとは全く違いました。

うちのクルマがコーナーで遅いわけです・・・。ただこれに気付いたのは大会後でした・・・。

さて１１位決定戦ですが・・・中盤まで１２位をキープしていましたがコーナーの遅さからコーナーで突かれて抜かれまくり・・・更にリアをヒットされスピンまで・・・。１６位という結果に終わりました。



序盤２位につけている蛍光レッドとブラックの２トンのライキリがうちのクルマです。

残念な結果・・・しかも私がNSXのボディを予備に用意していれば・・・と悔いが残るレースとなってしまいました。地元のたくさんのお友達が応援してくれたのに申し訳なかったですね。

とはいえ大会中、今年はライバルとして選考レースからずっと戦っていたKくんはうちと同じように予選で苦しみましたが長男と「お互い頑張ってトップテンに残ろう！」と励まし合ったり、うちがトップ１０落ちしたらトップ１０に残った顔見知りの数人の子達が私に「彼の分も頑張って走るよ！」といってくれたり・・・。そして去年は惨敗の予選後全く顔を上げなかった長男が友達のレースを自ら応援しに行ったりと「少し嬉しかった」こともありました。

大会後２，３日は私自身、自分のメカ知識のなさに落ち込んでいました。もう当分ラジコンなんてやるものかと。

しかし１週間後に地元クラブの練習会があることを知り長男に「行くか？」と声をかけたところ「行きたい」との返答にクルマを用意し始めました。やはり「レースばか」のようです（笑）更にクリスマスイブには同クラブでローカルレースがあることを知りこちらに出走することも決めました。

このレースについては追ってレポートします。

最後にこの大会に出場したエントラントの皆様、メカニックの皆様、タミヤスタッフの皆様、お疲れ様でした。



長男は「いつか必ずここに戻ってくる」といっていました。来年４月から１年間は高校受験のため休止となりますが・・・どうやらその後、ラジコンを続けるようです。













　

皆さま、こんにちは。ブログ更新をすっかりサボっていてすいません。

私、バン使いは今年も長男とラジコンレースしてます。今年は私は一切レースせず「チーム監督＆チーフメカニック」に奮闘しています。自分も走りたい気持ちがあるものの、今年は昨年と比較にならないくらい体制を一新しているため長男のクルマに掛かりっきりで時間と資金繰りに精いっぱいなんです。

前述の今年の体制ですが昨年暮れから「元タミグラスペシャリスト」の方にクルマ作りのノウハウを教えてもらっていましてモーターの供給も無償でしてくれるという親切な方です。クルマ作りについては後日改めてブログアップします。

今年は1/15の「新春タミヤグランプリ」から参戦しまずまずの成績を残し、その後地元レースに参戦しいよいよ6/17の「タミヤ全日本選手権　掛川」より本戦です。このレースで本戦の代表権が獲得できるのは各クラス１名と狭き門、少しも気は抜けません・・・。出走台数はジュニアは１９台です。

さて肝心のレース。予選から悪くはないのですがなにかクルマと本人がピリッとしないのが気になります。昨年までは掛川サーキットの大会は超高速コースでパワー勝負・・・でしたが今回はインフィールドのみのテクニカルコース。事前に用意したバッテリーもパンチ力がイマイチ・・・？？長男も思惑と違うコースに戸惑い気味です。それでもなんとか予選３位につけました。PPは昨年の全日本でのポールシッターです。決勝はスタートを決め２位につけトップを追います。ただ差は詰まりません。本人が焦っていたのか無理にコーナーでスロットルを無駄に開け気味でコーナー出口でテールが僅かに流れはじめ徐々に離されていきます。結局２位でした。

敗因は運転の粗さとバッテリーの管理でした。

我々静岡県人が代表権を獲得できるレースは次戦の長野大会と９月の掛川大会（２戦）です。長野は遠征でレース当日は仕事・・・どうしようか私が迷っていると知り合いのベテラン選手が「長野、行って来いよ！」と長男の背中を押してくれジュニアの仲間もみんな行くとのことで本人が「行きたい」と「行ってきたので参戦を決め、会社に有給届をだしました。

長野大会まで長男は地元サーキットで練習を繰り返し、私はバッテリーの準備とクルマのメンテをキッチリ行いました。

なお、今年から長野大会会場は従来の松本城駐車場からアイシティ２１というショッピングセンター駐車場での開催となりました。会場はサーキットなみに舗装が綺麗でトイレや食事も至れり尽くせりです。これはよかったですね。



長野大会当日、大変な暑さです。ジュニアは出走台数１８台です。

予選はこの地元での一番のライバルと同一ヒート。なにか起こりそうな予感が・・・スタートして２つ目のコーナーでお互い引かずにクラッシュ！その後も数回２人で当たり１ヒート目の順位はまさかの９位・・・。ただ私もバッテリーの充電にミスがありクルマのパワー不足も下位に埋もれた原因でした。２ヒート目はしっかりと充電してクルマはバッチリでしたが・・・イマイチ走りに元気がありません。他車との接触や単独スピンもありなにかパッとしません。それでも予選４位につけました。

原因は運転手の「熱ダレ」のようです。気温３５℃、確かに暑いです。本人の希望でアイス（パピコ）と熱さまシートを購入・・・。遠征で寝不足もあり予選終了後、椅子に座ったまま３０分程度寝ていました。

寝ているドライバーを見て少々心配でした。もうダメかなと一瞬思いましたが「俺の仕事をキッチリしなければ！」とクルマのメンテです。バッテリーも状態を気にしながら充電します。

決勝前、長男は自然に目を覚ましました。ヤツはプロポを持ち私はクルマを持ちコースを向かいます。全日本特有の公開車検を終えクルマをグリッドにつけました。レース前「うちのクルマは他と互角。追い上げになるけど１周目は無理せず戻ってこい。焦って無理に抜かず相手の様子を伺え」とアドバイスしました。

決勝スタート！１コーナーは全車綺麗に抜けて２コーナーへ。ここで２位と３位が軽く接触したスキをついて２位に！トップを追走です。２周目に更に差を詰めテールトゥ・ノーズのまま周回を重ねます。

私は驚きました。一緒に行った地元のお父さんが「いつもの走りだ！いけるぞ！」といってます。

１分くらいテールトゥ・ノーズを続けていますが裏ストレートではまるでスーパーGTの富士のストレートのように後ろで軽く右左に揺さぶり「いつでもいけるぞ！」と追い詰めているようです。そしてチャンスがきました。

最終コーナーで長男がインをついたようです。が、軽く接触・・・といつもなら強引に抜こうとしますが引いたのです。実況も「おっと、軽く接触！！ですがここは一旦引きました]とアナウンス。どうやら余裕をもっているようです。ただトップの子は動揺したかもしれません。

次周の最終コーナーに２台が差し掛かりました。ここでなんとトップが単独クラッシュ。長男が労せずトップに出ました！！あとはゴールまでマイペースで走り切りトップでチェッカーをうけたのです。

もう、驚くやら嬉しいやら・・・。地元のお父さん達に「おめでとう」といわれ私の眼にはうっすらと・・・

いろいろとありましたが・・・なんとか優勝して代表権を獲得できました。



今年はタミヤオリジナルデザインのライキリ軽量ボディを選択しています。ちなみにカラーリングのデザインは長男が担当です。





このプレートは長男のベッドの枕元に飾ってあります（笑）

当日の様子はこちらです。


みなさん、ありがとうございました。そしてお疲れさまでした。

9/16，17に掛川大会があります。みん友さんである「あっきーさん」「ヒロシRRRさん」のお子さんをはじめ地元のお友達もこの大会で代表権を掛けて走ります。静岡県人に残された枠は２日間で２つ。皆さまの奮闘を見に私もサーキットへ行く予定です。

これから私は本戦に向けてクルマの準備です。よい結果報告ができるといいな・・・。

長文にお付き合い頂き、ありがとうございました。

前回の続編です。もう少しお付き合いください（笑）

１日目終了時点で予選１２位です。最終ヒートを今の調子で行ければトップ１０に入れる可能性はまだまだあります。

前日ほとんど寝ていないため疲れはありましたが、クルマを持ち帰り点検します。そしてダンパーはオイルを入れ直しました。

翌日、昨日お知り合いになった選手の子達，お父さん達とあいさつを交わしながら会場入りし早速準備です。練習走行はなくいきなり予選４ヒート目となります。昨年は２日目に練習走行があったようで去年出場した人達に「練習があると思うよ」と聞いていて皆さまもそのつもりでいたようで面食らったようです。私もそこでクルマの調子を見たかったのですが・・・

予選４ヒート目。前ヒートでトップタイムでしたので１番スタートです。スタートコール後スタートしたら・・・なんといきなり転倒です！！そうです。路面の状態の変化と組み直したダンパーでタイヤが食い負けしたのでした・・・。初っ端でリズムを崩し走りも乱れてタイムは全く伸びませんでした・・・。

トップ１０落ち確定で２人でがっくりとしていまいました。長男はうなだれたままです・・・。

予選最終結果がオフィシャルから発表されました。トップ１０落ちはわかっていたのですが・・・長男が１０位との発表が！！！

なんということでしょう・・・・・あれ？？でもなぜ？？？？

オフィシャルに予選タイムデータを見せてもらいました。すると・・・２ヒート目はうちは車検違反でノータイムのはずがこの時のタイムがオフィシャルのデータに残っていました。これはおかしいです。

すぐに私はオフィシャルに報告しその後協議となりました。決勝スタート時刻も近いし何よりも訂正されて１０位になった選手の準備が間に合わなくなるからです。

訂正された予選結果により予選１３位。競技長が私達のピットにお詫びに来てくれ「申し訳ありません。正直に報告してくれてありがとうございます」と頭を下げてくれました。

正直、シカトしてトップ１０ファイナルを走ってもいいかもしれません。でもそれは本当の１０位の子に悪いですからね。まして全日本選手権。みんな今日のために一生懸命やって来たのですから・・・。

落ち込み気味の長男でしたが１１位以下の選手による「Bメイン・レース」へ臨みます。決勝は５分間で予選グリッド順のスタンディング・スタートです。

その模様はこちらでどうぞ。３番グリッドの蛍光ピンクのNSXです。



結果はBメイン２位。中盤までいつもの冷静さがなく接触が度々ありましたね。単独２位になった後は
１位の選手（お友達です）を追い詰めましたが・・・時間が足りませんでしたね。

以下、画像はこちらでどうぞ。

その１
その２


レースレポート（タミヤHP）

レース２日間、とても疲れました。我々はまだまだですね・・・。ちなみにジュニアクラスで優勝したのは・・・・

１０月の掛川の決勝で大失敗をしたあの子だったのです。彼は悔しさから練習を重ね、それに応えるようお父さんは完璧なクルマを作ってきたのです。あとでお父さん本人に聞いたのですが親子共々ラジコン歴は１年だそうです。勉強熱心なんですね・・・。脱帽でした・・・。

フォトに記載しましたが２週間後に静岡グランシップで開催された「タミチャレクライマックス」にお互い出場。レースの間にお話ししましたが「悔しいだけでここまで来たんですよ（笑）バン使いさん、長男クン、あなた方ならまだまだやれますよ」と温かい言葉をかけてくれました。

今回のレースで得たこと・・・レースに勝つのはしっかりと準備をしてきた人・・・ですかね。

そしてたくさんのお父さん達と仲良くなれました。

そのお父さん達の願い・・・

わが子の活躍・・・だけではありません・・・

今のジュニアドライバー達を育てラジコンレースを継承してもらうことです。

そして・・・一生懸命レースした２日間の経験をこれからの人生に生かしてほしいと思います。

全国、いや世界から集結したジュニア達とお父さん達、そしてタミヤスタッフの皆さま、お疲れさまでした。


長文にお付き合い頂きありがとうございました。

以上、レポート終了します。

前回ブログの続編です。

本番コースの路面はカーペットということで普段我々が走るころはないです。カーペットとアスファルトの何が違うの・・・？？と思う方が多いでしょう。

ズバリ、違いはフロントタイヤの”食いつき方”です。

実車でサーキット走行又はジムカーナの経験がある方は初めて走行した時の事を思い出してみてください。最初のコーナーで公道と同じように減速してハンドルを切った瞬間・・・・フロントタイヤがズルズルと外に滑り「曲がらねぇー！！！」と焦ったことはないでしょうかｎ？

アスファルト路面でサーキットのように高速で走るとフロントタイヤは必ず外側に滑っているのです。これはラジコンでも同じです。

ところがラジコンでカーペット路面を走ると…・フロントタイヤは滑らず「引っかかり」という現象が起きます。これならフロントタイヤが食って速いコーナリングが可能・・・ではないのです。ハンドルが切れたままフロントが引っかかりリアが滑ってスピンしてしまいます。ですからカーペット路面の攻略のカギは「いかにフロントタイヤを逃がすか」となります。

このセッティングを出すため事前にカーペット路面のラジコンサーキット「厚木レジャーランド」でお友達と練習してから本番に臨みました。

さて本番です。11/19，20にタミヤフェアのイベントの一つとして静岡県静岡市「静岡ツインメッセ」の特設会場にて開催です。

まずフェア開場の１時間前に選手は会場入りするのですが・・・両日の朝、タミヤスタッフ全員が大拍手でお出迎えしてくれたのです。これは感動ものですよ！！思わず目頭が熱くなりました。

しかしそれも束の間・・・過密スケジュールで準備で大わらわとなりました。これが後々大きく響くことになります・・・。

当日ジュニアチャンピオンシップクラスには全国から２３名とシンガポールチャンピオン１名が集まりました。

スケジュール的には１日目は練習走行２回、予選３ヒートです。これが１時間ごとに行われるので走行ごとバッテリーの充電は気を付けないといけません。特に予選２ヒートと３ヒートのインターバルは３０分程度なのでここは要注意ですね。

まず練習走行１回目。１２名ずつ２組に分かれて走行です。他準備に時間がかかりギリギリ間に合いました。長男はフロントタイヤの食い付きに苦戦。予想したより路面のグリップが良く、他のセッティングも少々合わないようです。走行後は不具合箇所を手直しして練習走行２回目に臨みました。１回目よりはいいようですがまだまだなようです。ただここでは路面状態が整わないため走りにくさは仕方ないようで我慢するしかないとのことです。

予選は１台ずつ数秒間隔でスタートし３分間の周回数を競います。予選４ヒートで「それぞれのヒートの順位」で上位から順にポイントが付けられ「よかった２ヒート分のポイントの合計」で予選順位が付けられ上位１０位までが優勝争いができる決勝２ヒートのファイナルレースが戦えるという方式です。

予選１ヒート目。この結果で予選上位１２名と下位１２名を分けて以降それぞれの予選ヒートを戦います。ここで上位１２名に入ると速い人同士で速いペースで走れるためタイムを出すには有利となります。ですからなるべく上位グループに食い込みたいですね。その結果ですが・・・１５位で下位グループとなりました。一緒に出場したお友達は１１位で上位グループに滑り込みました。長男は自分で「いまいち乗れてない」と少々不安げです・・・。

でも、まだあきらめることはありません。だって下位グループでもよいタイムを出せばいいのですから！！

予選２ヒート目。下位のヒートで３番目にスタートコール。走りも悪くないです。途中前走のクルマに追いつきます。速いクルマが来たら進路を開けるのがルールで違反すればペナルティ・・・とはいえレースに不慣れなジュニア達・・・ですがみんなマナーよく進路を開けてくれます。このヒートはトップタイムでゴールでした。順位も全体の１０位くらいでよかったよかった・・・と思ったら・・・

走行後の再車検でモーター測定のKV値が規定を上回るというハプニングが！！

このヒートはタイム無効となりました・・・。

このKV値、今大会では曲者となっていたようで選手が事前に使える測定器と車検場にある測定器の誤差が大きいということがエンントランント間の情報交換でわかりました。ましてモーターが温まった走行後はKV値が上がる傾向があります。しかし「これはないでしょ」というくらい上がった数値が車検員から告げられました・・・。これも規則・・・受け入れるしかありません。KV値を安パイの数値に調整し直し大急ぎで３ヒート目の走行に備えます。

予選３ヒート目。先ほどノータイムでしたので最後尾からスタートです。長男は巧みに前走のクルマをかわしながら快走！！まだまだ腐ってないようです。タイムはこのヒートトップ！！再車検も問題なしです。順位も全体で１０位以内のようでした。

これでこの日は終了です。明日、予選は１ヒート残ってます。まだまだ上位１０位は狙えます。２人で意気込んで会場を後にしました。

取り止めのない文章で長文となってしまいました。続編は近日中に提出します。