ジャックナイフキー

購入したジャックナイフキー。

通常の鍵屋では断られる事の多い持ち込みでのキーカットができると聞いていたA.Bが、まさかの未対応（キーカットその物を扱っていない）

地方都市のマイナス面を痛感。

仕方が無いので、駄目もとで鍵屋をまわること数件、郊外の鍵屋さんで無事にカットしてもらう事に成功。

帰り道にあるホームセンター駐車場で、純正トランスポンダを移植後にエンジン始動。

イモビも問題なく、無事に作動しました（＾　＾）

ところが、キーを抜く段階で問題発覚！

根元のブランク部分（赤線）のクリアランスが足りない為、キーを抜くための押し回し動作ができず、シリンダーと干渉して抜けないようです。

こんなはずでは・・・

と思いながらも、ドライバーでシリンダーを軽く押しながら何とかキーを抜く事に成功。

近年稀にみる単純なエラーを深く反省・・・(T_T)

直ぐに帰宅し、購入先や類似商品の説明書きを改めて確認すると

トヨタ-3ボタン-外溝式

に対応したジャックナイフキー付属のブレード長は、モデルにより

44mm仕様

47mm仕様

2種が存在している事を初めて知りました。

今回購入した商品添付のブランクキーは44mm仕様（上画像）。

自分のサーフ純正キーは47mm仕様（下画像）

たった3mmなんですが、コレだけで鍵が抜けなくなります(+o+)

解決法は２つ。

１．47mm仕様を再購入
※今回購入モデル（形状）に47mm仕様設定は無し。よって本体形状が変わってしまうのと、販売業者が変わるので、ネジ穴を隠すトヨタ＆DENSOシール2枚が付かなくなる公算が大。

２．純正ブレードを加工・流用して47mm仕様へ改造。


色々考えた末、手っ取り早い２を選択。

まずは下調べのため、ジャックナイフキー付属のブレードを分解。

小さな筒状バネ（赤矢印）を押し出すと、ブレード（黄矢印）は簡単に抜けました。

念のため、本体側のキー収納部も確認。

全長を3mm延長しても収まりそう。

と言うことで、純正と根元以降の長さ比較（赤線部分）。

上→純正

下→ジャックナイフキー付属品

良く見るとキー全長が同じぐらいしか無いので、頭の部分を加工して長さを出すのは不可能と判明。

残すは、金属製ヘッドのスペアキーを鍵屋で再購入してヘッド部分を加工して装着するしかなさそうです(+_+)

後日、ホームセンターでスペアキーを作成。

他店ですが、先日の持ち込みカットは1050円。

スペアキー作成はキー&カット込みで550円

こっちの方が全然安じゃん・・・(ーー゛)

ここからは地道な作業。

頭を落として、現物合わせしながら赤線の様に削りました。

そして削ったキーを合体して完成。

キー取付角が変わるので最初は慣れが必要ですが、思ったほど違和感は無かったです。

詳細画像はフォトギャラに掲載
↓
http://minkara.carview.co.jp/userid/420255/car/337601/3216305/photo.aspx