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ブレーキパッドを交換してから500キロ経ち、テストの為に某所へ行ってきました。
ココは中高速のブラインドコーナーがあり、私のレベルではアクセル全開とは行かないのですが、わりと勾配のある片道4キロ弱の下りを各コーナー手前でしっかりブレーキを踏み続けましたが、最後までタレる事はありませんでした。
別の用事で現地へ行くのが遅れ、交通量の少ない午前中に連続アタック出来ずに終わったのが心残りですけど。

制動力はソコソコだけど、今の自分の乗り方には充分かなｗ

前の休みのフィット試乗に対応してくれた新人さん、何か頼りなかったけどカタログに載ってないとある商品の価格の確認をお願いして帰りました。
で、今日結果を聞きに寄ったら、ニコニコと「まだ調べていません」だって。
多分もうこのお店へは行きません。
いずれ異動で別のお店で会うかも知れないけど。^^;

一昨日からスーツで車通勤する様になったら「バチバチ」と、、、＞＜💦
なのでシートクッションを、汗対策の夏仕様（写真上）から静電気対策の冬仕様（写真下）へ切り替えました。

前回と同じExcelシートを使ってGE8とGK5の6MTを机上で比較してみました。

【GE8】



【GK5】



これで2000rpmの時に

　　　　　　GE8      GK5
　1速：13.89km/h　  同左
　2速：25.72km/h　  同左
　3速：38.92km/h　36.89km/h
　4速：50.70km/h　45.60km/h
　5速：59.42km/h　56.35km/h
　6速：66.12km/h　  同左

となるみたいです。
3～5速がローギヤード化され、私が利用する様な低速サーキットで3速が使い易くなりそうですが、5～6速間が離れて普段の市街地巡航で選択に悩みそう。
結果、実燃費が悪化するかも。^^;

私はルームミラーにストップウォッチをぶら下げているのですが、それが昨日液晶表示が飛びました。
裏の電池蓋を押したら復旧したので、先ずは交換用の電池探しに100均へ、、、
でも今の（二代目）START/STOPボタンが押しづらいし反応も悪いので、たった2個の電池よりもと本体を交換。ちょっと大きくなったので、飛ばしたときのバタつきが心配です。^^;



で、次にフレ○ツへ行ったらボタン電池が4個入り。

ストップウォッチでしか使わないLR1130は4個も要りませんが、 LR44が3個必要なグローブボックス照明はいつも本体を買い直していたので、次回からココを利用しますｗ

尚、帰宅してから今迄使ってた電池をテスターでチェックしてみましたが、充分な残量でした。結局本体が調子悪いみたい。^^;