現行Dio110の指定バッテリーはGTZ6Vなのに対し、旧モデルのJF31はYTX7L-BSと記号の構成が違うのを疑問に思い、その見方をさらっと調べてみました。
バイク用は先ず開放式（液が補充出来るタイプ）とVRLA（制御弁式、密閉式→メンテナンスフリーと同義？）の2タイプに分かれ現行モデルはVRLAが主流、そして電圧は6Vと12Vに分かれこれも現行12Vが主流なのだそう。
記号はユアサの規格がベースになっていて、
| ①頭2桁 | メーカー及びタイプ（例えばYTならGSユアサ製高性能タイプを示す） |
| ※GTは旧ユアサ製を示すもので原則廃止との事ですが、、、？！ |
| ②3桁目 | 始動性能（高い順にＸ＞Ｚ＞Ｈ＞省略） |
| ③4桁目 | 性能ランクみたいな値（2桁で表現する場合あり） |
| ④5桁目 | 端子位置 |
| ⑤ハイフン以降 | 端子形状など |
を示すとの事。
そして①の部分をメーカーによって
FT（古河）やMTなどへ（中にはGSユアサのOEMの意味なのかDYTという3桁へ拡張したパターンも）置き換えているらしく、記号の2桁目以降が「TZ6V」のバッテリーなら現行Dio110に適合するという解釈で良いみたいです。
尚、メーカーによっては
電解液をジェル化したタイプもラインナップしていて、極端な話横倒しOKなのでバイクに向いているみたいですね。
以上、アバウトな結果で終わりましたが。(^◇^;)💦
Posted at 2023/11/14 18:15:06 | |
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バイク | ニュース
そろそろ、、、 
先日バイクに乗っている時に上着ポケットからiPhoneを落とし、暫く気付かずストラップで繋がれたまま引きずり、今年に入って買ったばかりの強化ガラス製のケースがバキバキに。なので再購入しようと思ったら、早くも同じ素材のケースが販売しておらず、一昔前主流だったポリカーボネートかポリウレタン製のみばかりに。iPhone6時代に使っていたこういったソフト素材は耐久性に難があったのですが、今回はどうなのかな。
