ほし★のブログ一覧

GKフィットの修理で少し擦ったホイール&タイヤセット1本だけ新品になり右後輪に入ったのを、自分で前輪と入れ替える時にハブリングが移行されていない事が判明し、Dへ電話したら（この時の対応でひと悶着あったのですが、それはさておき）工場に残ってたとの事なので受け取りに。
対応したサービス担当A氏に、こんな事されたら普通はなかなか気づかないので注意してほしい旨を伝え（提携工場の問題なので、これもさておき）そのまま帰えるつもりだったのが、今すぐ取り付けてくれるとの事なので（せっかくホイールを自分の思うホール、ナットの位置、バランスで取り付けたのに崩れるなと思いつつ）お願いしました。その時に空気圧も調整してくれるとの事なので、「前55、後ろ45、昔の言い方で2.6と2.5」と伝えました。
で、作業が終わりA氏から「元々2.3くらいだったのからだいぶん入れたのでポンポン跳ねますよ」と説明を受けながらDを出ると、明らかに空気圧が高すぎる感じ。すぐさま自分のゲージで計ると、前輪でMAX500kPaのメーターが振り切れ。故障かも知れないのでもう一台で計ってもやっぱり振り切れ。後輪を計っても400オーバー。でもテンパーでもないのに本当にゲージ通り入れられているなんてとても信じられないので、とりあえず振り切れ直前まで下げて再びDへ。
最初に出てきたB女史に、

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①ゲージが2台とも振り切れる
②本当にそんなに入っているのか確認してほしい
③左前からエアー漏れしている感じもする

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と伝えていると、さっき対応したA氏が飛んできたので、再度一から説明。すると①の説明途中で即「ですよね！」と反応。やっぱり500以上入れたらしい。
で、自分の「200」台を省いた説明が悪くて勘違いしたのかも知れないけど「2.6」とも補足しましたよね？と再確認。するとA氏曰く、自分は正しく理解していたが、実際の作業者への伝達でミスがあったとの事。それが事実なら更に大きな問題にも思うのですが、A氏は「すみません」と謝るだけ。それだけでは納得できないのですが、だから他に何をして欲しいかも出て来ないので、取り合えず目の前でエアーの再調整と、バルブゆるみの確認作業をしてもらって、モヤモヤ気分で引き揚げました。

でも、これって大げさに言えば、献血とかで500採ることを指示された現場のプロが一桁多い5000と聞き間違えても何の疑問もなくそのまま採取してしまうのと同じですよね。そして即「ですよね」と反応したA氏の後からの説明も怪しいですが。
前からサービスレベルの低さを感じていましたが、次がホンダ車になってもこのDのお世話になる事なんて無いやろなぁ、、、

丸三週間、約950キロに渡っての長い代車生活がようやく終了。
右後部ボディー～バンパー接続部の破損と、ホイールを擦って若干塗装が剥げただけだと思っていたのですが、タイヤ&ホイールの総交換、右リアドア再塗装の為の無限バイザー交換まで発生したらしい。バイザーについては現行品に同色が無く、ぼかし塗装までしたそう。タイヤは一輪だけ髭だらけの新品になったので、早いうちに前輪へ回したいですね。やらかした直後は、まさかここまでの大手術になるとは思ってもみなかったですが。(^◇^;)💦
そして、修理中走行メーターは1キロしか進んでないのに、燃料計は3目盛り（ガソリン4L前後分）もダウン。

因みに、代車GRフィットの燃費は満タン法で13km/L前後。エアコンフル稼働の時期とは言え、GKフィットMT車の方が全然良さそう。
あと、最大の不満だったハンドル操作アシスト機能の解除方法が最後に判明。(￣▽￣;)

印刷されたカレンダー上は海の日だけど実は平日の仕事帰り、代車のフィット1.3Lガソリン車（GR1）に満タン給油しました。（※データをまとめる時間が無かったので、このブログを書いているのは5日後です、、、）
満タン法1回分のデータですが、カタログ燃費市街地モード15.6km/Lに対して、燃費計14.4km/L（前回満タン給油時にリセットしていないので推測値）、実燃費13.1km/L（529.6km走行で合計40.57L給油）。
で、乗ってみて全体的にパワー不足を感じます。特に発進時の加速が不満で、最高出力はe:HEV用1.5Lエンジンと同じ98psとなっていますが、CVTの制御の問題かECOモードでもないのになかなか回転数が上がらず、上がってからもイマイチ。
そして一番気になるのが、FIT3後期より強化されたホンダセンシング。工事中の車線書き替えや下水道埋設か何かの追加工事による舗装の変わり目、たまに横断歩道、その他不明なシチュエーションに反応し、「車線逸脱」警告を頻繁して鬱陶しい。更に狭い道幅で対向車を避けるのに左ギリギリに寄った時や、歩行者や自転車を抜かすのに対向車がいないから大きめに右へ寄った時にも反応。警告だけなら良いのですが、「ハンドル操作アシスト」モードになって強制的に自分の意志に反したステアリング操作まで入る。歩行者や対向車との間隔をある程度取れる事を想定して減速していないのに、その想定が崩れ、大げさに言えば恐怖を感じる事もしばしば。これで事故に遭ったらホンダが責任取ってくれるの？、、、って感じです。他メーカーもこんな方向性なんでしょうか？

尚、代車生活がまだ一週間以上続く予定なので、

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①電源コードが余っててGKフィットから外す必要の無かったレー探
②近日廃車予定の車に取り付けたままだったポータブルカーナビ（走行中のテレビ観賞用^^;）
③発泡酒6缶パックを利用したゴミ箱

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を追加導入しました。
レー探のデータ更新をサボってて2019年8月で止まっていたので、久しぶりに更新しようと思ったら、同年12月でサポートを終了していましたが💦

【GR1燃料計目盛りと残量の関係（差し替えあり）】


【7月29日追記】
ハンドル操作アシストが解除出来る事を、約900キロ走った後の代車生活終了直前に知りました。(^◇^;)💦

5年間使ってたPCマウスの左ボタンがご臨終。正確には長押ししないと反応しないだけなのでダブルクリック以外の操作は出来るのですが、それでも不便なので買い換える事に。
昔は近所の家電量販店で主にE社のマウスを買ってたのですが、このメーカーはスクロールホイールがすぐ壊れるし、限られた取扱い品の中から見た目だけで選ぶせいか結局使い心地に不満が出るので、最近は大阪へ飲みに出たついでに寄ったヨドバシに展示してある中から実際に触って選んでいました。
でも今はコロナ禍で飲みに出るのもままならないので、携帯ストラップ用クリップの時と同じく、送料無料のヨドバシドットコムで今と同じのを購入。
このマウスはPC周辺メーカーとしてはマイナー？なナカバヤシ製ですが、ほし★は結構気に入ってて仕事PC用を含め今個人で使っているのは全てここのです。光学式ですがレーザー式程過敏でなく程よい読み取り能力が扱いやすいし、今回買った機種は握り心地も気に入ってます（仕事用は価格優先の機種）。

因みに今月頭に今年初めて電車通勤したので、その時点で故障が発覚していれば、お店へ寄って最近の商品も検討出来たんですけどね。

昨日下手を打って、今日から半月くらいの間の代車生活に入ります。
HV車に縁のないほし★のところへ来たのは、今回もガソリン車。今のところドアミラーの畳み方が分かりません、、、