ほし★のブログ一覧

注文していた柿本改GT box 06＆S用インナーサイレンサーを受け取ったその足で近くのイオンへ行き、屋上駐車場で仮取り付けしてみました。
ネジを嵌めただけでちゃんと固定していないのでビビリ音が発生しています。
後日ちゃんと固定して再テスト予定。

前半28秒：4年9ヶ月、85500キロ使用時点　
後半21秒：インナーサイレンサー仮取り付け　

気がつけば半年くらい家族以外とプライベートで会っていない、ほし★です。
去年末新車を購入した友人とドライブへ行く約束も実現しないまま。
ここ一ヶ月は2回目の帰宅自粛で家族とも会っていません。

せめて家呑みを多少贅沢にする為、スーパーやコンビニの惣菜の他、最近ちょくちょくガソリン約4リットル使って、何故か地元以外で唯一大阪にある博多地どりのお店まで行って鶏のたたきなどを買ってきています。
写真の分で3回に分けて酒の肴にする予定。

10〜11月の車検のタイミングで交換して貰うつもりでWinmax製パッドを手配していましたが、商品が届いたと同時くらいにウェアインジケータが鳴き出しました。
そこで考えたのが、

①取り合えずウェアインジケータを外して車検までやり過ごす。
②面倒なリアだけ交換して貰う。
③車検を待たずに前後交換。

の3パターン。
EFシビック〜GCインプレッサ時代は自分で交換していましたが、それらの車はリアのサイドブレーキワイヤーを外す必要が無く簡単でした。そして今は夏だし、新型コロナ第二波で帰宅を控えており工具が足りないし。そしてそして、もう年寄りだし。(>_<)
結局Dラーで車検前点検をして貰う時に相談して、前後交換して貰う事にしました。因みに先日何シテルで「右リアが、、、」と呟きましたが勘違いで、点検の結果一番減っているのは右フロントだった様ですけど。(^◇^;)💦

次に悩んだのがシムを外すかどうか。
昔は鳴き止めの役目の事しか考えてなく安易に外していましたが、恥ずかしながら最近知ったのがパッドの熱をキャリパー、ブレーキフルードへ伝えにくくする効果もあるらしい事。それを考えると付けた方が良いのか。でもせっかく社外品にしたのだから見える状態にしておきたいし。^^;
で、みんカラを徘徊する中、ピストン側だけシムを残しているという人がいたのでマネしてみる事に。片方だけにした場合のデメリットは不明ですけど、サービスマンから異論が出なかったので大きな問題は無さそうかな。(・・?)

尚、交換後30キロ超えて「そろそろいいかな」と思い8分の力でハードめのブレーキングを試したら、ハザード点灯させてしまいました💦💦💦

昨日走行距離が8万5千キロを超え、気が付けばシフトノブがそこそこお疲れの様子。
社外品とブーツを固定するパーツの組み合わせより純正ノブの方が同等以下かもと思いDラーへ問い合わせると、税抜き6800円と結構な値段。
まぁ、ゆっくり考えます。

そう言えば前車で使ってたシフトノブ、どこへやったかなぁ、、、

先日ポチったおニューの傘が着弾（写真右）。
確かいつかYahooのトピックスで、傘は2本以上持つ必要がないみたいな記事を読んだ事あるのですが、ほし★は基本、親骨60cm以上という前提で、

①カバン常備用の折り畳みジャンプ傘
②車の運転席常備用の折り畳みジャンプ傘
③強風の日用の16本骨傘
④大雨の日用の親骨70cmの傘
⑤荷物を軽くしたい日用の軽量折り畳み傘

の5本で回しています。
と言ってもいつも車移動でカバンを持っているので、殆ど①しか使ってなく、壊れたり、より良さそうなのをネットで見つけては購入して入れ替えたりと、①〜⑤以外にもそこそこの数の傘が部屋に転がっています。
そんな中、懲りもせず新しいのをまたポチってしまったという始末。
理由は、

❶今の傘（写真左）の折り畳み時長さが32cmでカバンに真っ直ぐ入るギリギリなのが30cmと短い
❷10本骨タイプとしては重さ400gを切って今のより軽い
（いずれもショップ説明値）

のを見つけたので。
実は、かつては300g切るの（8本骨ですが）を使っていたけど壊れて以来同じのが手に入らず、去年やっと300gちょっとのを見つけたものの思いのほか長くカバンに真っ直ぐ入らずで②車常備用とチェンジ。
で今回実物を手にした結果、おニューの方が気持ち長く、逆折り式というタイプのせいか下膨れで立てて入れにくい。そして重さ30g程の違いも分かり辛い、と完全に失敗。

やっぱりこういうのは実店舗で買うのが一番ですね。(^◇^;)💦