ほし★のブログ一覧

素手でDio110に長距離乗ると結構手が疲れるので、何十年も前にマウンテンバイクで遊んでいた時代のグローブを引っ張り出してきたら、滑り止めと内側がボロボロ。滑り止めは別に良いのですが、グローブを外すと手のひらが真っ黒。でも使うと結構快適だし、来月通勤で使うかも知れないので新しいの探します。

再来年に迫った原付（いわゆる一種）の新排ガス規制に対応する為に、以前から噂のあった排気量区分の見直し。自分がDio110を購入する際はまだ噂レベルでバイクショップ店員に聞いても知らない体でしたが、警察庁が出力規制を条件に排気量を125ccまで拡張する道路交通法改正の検討を今月に入って正式表明。でも、自分としては今や世の中を走っている原付は一種と二種が半々くらいのイメージで、排気量を見直せば価格差が無くなるか、むしろ出力規制デバイス分高価になり、小型限定二輪免許もAT限定枠（限定の限定？）が設けられ取り易くなっているので、一種（新原付）のニーズはますます減り、日本だけのガラパゴスな区分でもあるので、結局はメーカーが撤退する事になるのではないかと思っています。排気量の見直しが無ければおそらくメーカーは即撤退し、原付免許が有名無実になってしまいますが、それは軽自動車限定免許も同じ。

自分は最近知ったのですが、昔は軽自動車免許なるものが存在していました。それが1968年に廃止され、代わりに普通免許の軽自動車限定へ移行したのですが、限定される軽自動車の排気量が制度移行当時のまま（免許証条件欄に「普通車は軽車（360）に限る」と記載）なので、現在運転できる車は実質無し。そんな免許でも限定解除しないまま更新を続ける人は居たみたいで、2005年には三重で660ccの軽自動車を運転して「運転免許条件違反」で捕まった事例があるみたいです。警察も慣れない事なので、当初誤って「無免許運転」で検挙して一旦確定してしまった様ですが、、、

因みに昔は二輪免許が軽自動車免許の上位として存在し、軽自動車も運転する事ができたので、自分の父はこの免許を最初に取ったそうです。

あと元の話へ戻ると、現行の原動機付自転車は道路交通法上50ccまでを指しますが、道路運送車両法上は125ccまでの総称で50cc以下の一種とそれ以外の二種に分類とややこしいですが、前者法律が改正されると後者上はどうなるのかな？

自分以外の家族は機械音痴なので、ルーミーのスマートキー電池を予防的に交換しました。外した電池の残量は3年以上使用して2〜30%ほどなので、あと1年いけたかも。スペーシアも前回実績から3年以上いけそうだし、毎回電池切れまで使用してほぼ2年での交換になるフィットの燃費？の悪さが目立ちますね。(>_<)💦

【9月19日追記】
同時に姉が2021か2022年の初めから使用する車庫シャッターのリモコン電池残量を計ってみたら90%くらいあってそのままにしていたのですが、父のも気になって計ると残量が殆ど無いので、取り敢えずルーミーから外した計り直しで約50%の（使用期限2024年3月）へ交換。「2020年夏新品→2022年8月約2〜30%から50%のへ交換→2023年9月ほぼゼロ」というペースになりました。

今日は朝イチで病院へ行った後すぐくらいでDio110の1ヶ月点検を予約していたのでバイクで出たかったのですが、病院で青空駐輪している間に雨が来る予報だったので、取り敢えず車で出発。
結局雨は降りませんでしたが、病院が終わった後もハッキリしない天気ながら、予約をキャンセルせずバイクへ乗り替えてショップへ。
点検が終わった時点でスマホの雨雲レーダーアプリを確認したら、あと30分以上雨雲が来そうに無いので余裕をかましていると、ショップを出た途端ポツリ。慌てて10分で帰宅した途端にバケツをひっくり返したような状態に。
で、そのうちちゃんとしたレインウェアを買うつもりだった中、前にもギリギリセーフ？な状態を経験したのもあり、後で別の目的で行ったバイクショップで見かけたポンチョタイプ（写真左）を30分くらい悩んで買いしました。購入時は一時凌ぎ用のつもりでしたが当面コレで済ませる事になりそうです。
あと、3〜5千円中心のキャップ売り場の中に1つだけ千円でツバがフェイクレザーのを見かけ、キャップ派のほし★は珍しさと相対的安さでコレ（写真右）も衝動買い^^;

【9月10日追記】

翌日100均でレインパンツと使い捨てシューズカバーを買ったものの、本日ワークマンへレインシューズを探しに行った時に、結局パンツの方を買い替え。耐水圧がポンチョ共々1万ミリですが、他に並んでいたレインウェアが2万ミリ中心だったので、せめてポンチョの方はもう少し高い方が良かったかも。シューズは暫く使い捨てカバーで凌いで、もう少しゆっくり考える事にします。

【2024年1月30日追記】
6ヶ月点検比較用覚え書き。

先月から乗っているDio110は燃料タンク容量4.9Lで、残り0.9Lになると燃料計6分割のうち最後の1つの点滅が始まる仕様。で、初回点滅時の10km後に給油してみると、セルフ給油の自動停止3回分粘っても3.35Lしか入らず。そこで次はもう少し粘ってみました。
2回目は380〜90km付近で点滅が始まったので、燃料計がゼロになるか、430km付近を目標にしました。ところが420kmを過ぎたところから発進の度にガス欠症状が出始めた気がしたので、結局燃料計点滅状態のままの422kmで給油。結果4.26L入り、カタログ燃費55.6km/Lに対して、満タン給油2回分で373km÷7.61L＝50.3km/Lとなりました。
机上計算ではやはり425〜35km付近まで走れた筈ですが、容量いっぱいの4.9L給油するには溢れるギリギリまで粘らないといけないのかも。あと自動車とかと違って、ガス欠まで燃料計はゼロにならないのかも。
因みに、ほし★はアイドリングストップ機構を基本カットしています。エンジン再始動の度に元に戻るフィットと違って、物理スイッチなので助かります^^;