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先日、最近アイドリングストップが自動でかからない事について書きましたが、暖かくなってバッテリーが元気になったのか急に作動。
それが青信号で一旦発進からの左折歩行者横断待ちになり、クラッチを切りニュートラルにして直ぐ発進しようと繋ぎ直した時の事。ニュートラルにしてペダルを戻したタイミングでアイドリングストップしたのに、ストップと同時のペダル踏み直しに反応せずストップしたまま。もうこうなるとペダルを何回踏み直しても反応せず、エンジンスイッチONのままなので再始動するにも一旦OFFにしないといけないので時間がかかる。
しかも、久しぶりに陥ると状況把握に時間がかかり「？」状態になって更に間ができる。(・・?)

今回は後続車がいたので焦りました。💦
きっと後ろの人は「ヘタクソがエンストさせている」と思っていた事でしょうね。(>_<)

MT車のアイドリングストップ作動トリガー、もうちょっと何とかならないでしょうかね？
まぁ、少数派にそんな改善コストなんてかけて貰えないか、、、(T ^ T)

何時からか気が付けば、GKフィットの自動アイドリングストップがなかなか作動しなくなりました。
ほぼ毎日40キロ以上乗っているのに、先月は2日間ほどだけ。
今月は前の水曜の夜から急に作動しだしたけど、まる4日経った今朝を最後にパッタリ。
冬場は窓が曇る時以外はエアコンとか使わないのに、、、

次に作動するのはいつかな。(・・?)

【2月26日追記】
Dで診てもらったら、2年半42000キロ使用したバッテリーの比重がやや悪（1.22って言ったかな？）状態だそうです。
因みに交換するなら27000円プラス工賃2000円との事で、ネット購入の倍くらい。前車GEで自分で交換した時結構面倒だったの、持ち込んで2000円で交換してくれないかな。^^;
その後オレンジのお店へ行ったら、バッテリーの保証は3年10万キロが当たり前と思っていたら、アイドリングストップ車での使用は2年4万キロに減るんですね。(>_<)

ドラレコの画像で分かり辛いですが、ベンツが渋滞の左側をすり抜け様、リアエンブレムが回転ドアのごとくパッカンと開いたの何やってんやろ？

【追記】
後から調べたら、ドイツ車はリアエンブレム内にバックカメラを内蔵しているタイプが多いらしいですね。
でもコレは前進中に作動していたので違うか、、、