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前回のバッテリー交換から3年経過し、そろそろ再交換時期。通常なら次は標準搭載品N-55互換のcaos現行シリーズ（2018年モデル）のN-N80/A3。でも、最近はアイドリングストップを基本使用しないので、保証を気にしなければN-80B24L/C7の方が数千円安。
どちらの性能ランクも標準の「55」に対して「80」とかなりアップ（数字が同じでもlSS用と通常用で実ランクは異なるみたい）。それによるデメリットは無いそうですが、、、

【11月15日追記】
結局ISS用にしたのですが、交換をホンダDにお願いしたら、前回別のDでお願いした時と違い通常用より2千円ほど高くついたっぽいのが盲点でした。

ほし★の生活圏で安い方のGSは概ね店員給油で、セルフは滅多に利用しないのですが、一番良く利用しているお店が今月からセルフ給油へ模様替え。そのおかげか、ガソリン価格上昇方向の世の中において、このお店は先月末のレギュラー会員価格150円/Lから145円/Lへ値下がり。でも燃費を満タン法で計算するのに誤差が大きくなりそうなので、別の店員給油のお店（会員価格157円/L）へ。
結果、セルフ給油時点の計算では14.0km/Lと出たのが、15km走行後に店員さんに追加給油して貰ってのトータルで13.4km/L。その間約1.2Lのガソリンを消費したと思われるけど、実際に追加給油されたのは2.8L。給油する店員さんにもよるのでしょうけど、給油機のセンサー作動で止めたのとは1.5L前後の差みたいです。

以上、それだけですが。

緊急事態宣言が明けたこの土日も帰宅せず、最近はアパートの駐車場もほぼ満杯なので、車が出払って迷惑になり辛そうな平日午前に、自身では5ヶ月ぶりに洗車しました。
30分程で済ませるつもりが、ホイールにてこずり1時間近くかけて完了。やっぱり白いホイールは大変ですね。ってか、ガンメタは汚れが目立たず手抜き出来ただけで、お陰でそちらは所々汚れがこびり付き今やフツーの洗剤では取れませんが(^◇^;)💦