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ボッシュのフォグのレンズが曇っているので磨いてやろうと思い、車からレンズユニットを取り外しさらに、レンズ部分を外そうとしたらこれがまったく動きません。元々外せるようにはなっていないのか、無理にこじ開けようとするとレンズ自体が割れてしまいそうで怖いので元に戻して、しばしみんカラを徘徊。

「とりあえずＢ－ＳＰＯＲＴ」さんのこちらの整備手帳にBosch製パイロット１６０と互換性があるとの記述があり、また「ノロノロノTD」さんのこちらのパーツレビューもあったので、Drivers stationさんに注文しました。

ついでにこちらも・・・


これがあればレンズユニット交換しなくてもいいじゃん・・・なんてね^^;
でもこれ、色は白地に黒文字のほうが良かったかな？

レンズユニットの取り付けは次の休みになりますが、レンズカットが違うようなので楽しみです。

探し物はこれでした。

先代のＢＧを手放す際に外して記念にとっておいたものです。

引越しの時に紛失したかと心配しましたが、納戸の車関係ダンボールの中から見つかりました。



嬉しくて早速取り付け。
作業はいたってかんたんで、３０分程度で終了。

良いっすね！

これは前からのお気に入です(^^♪


機能的にはリミッターカットしていない（たぶん）ので必要ないですけど、見た目重視で・・・

先日の作業会でToMo@BG5Cさんから懐かしい写真を頂いたのでアップしたいと思います。


ＢＦが沢山集まっています。
ちょうど１０年前、もうそんなにたつんだなぁ。







自分にとって２台目のＢＦ、１台目が後期ＡＴ、２台目が前期ＭＴでした。

愛犬のシュガーも元気でした・・・

コーヒーを飲みに深沢のコメダに来たけど混んでたので向かいのスバルでコーヒータイム。

ついでに、駆動系オイル交換をお願いしました。

おみくじは予想通りの小吉でした。

パワステポンプからのオイル漏れですが、自力で何とかしようと思っていたところへ、ToMo@BG5Cさんから「この土日にやっちゃいましょう、SEN@hat氏も一緒です。」というお話があり、まったく自信のなっかた自分は速攻で「お願い致します～」とお返事をした次第であります。ついでにミッションマウントとブッシュ類の交換もしましょうと言う嬉しいお話もあって、なんとも有難いことです(^^♪

さて、本日お昼過ぎに、まずSEN@hat氏が到着。パワステポンプの辺りを見てもらいましたが、なにやらパワステポンプのオイルだけでなく、緑色の液体が漏れているとのご指摘が・・・
そして、パワステポンプのリビルド品を見てもらったりしているうちにToMo@BG5Cさんも到着で作業開始となりました。

まずやるべきことはラジエターアッパーホースから（であろう）クーラント漏れの対策としてアッパーホースの交換。次にパワステポンプのオイル漏れの対策をしましょうということになりました。

作業自体はほとんどSEN@hat氏まかせで自分は見学していただけですが、多少のトラブルはありつつも、無事に終了と相成りました。

あっ！ラジエターホースのお代をToMo@BG5Cさんに渡してない^_^;
今度お会いするときに穴埋めさせて下さい・・・

その後、ミッションマウントとブッシュ類の交換作業に突入しましたが、本日は諸事情によりミッションマウントのみ交換となりました。

タイトル画像は交換した古いマウントです。ゴムがボロボロになってます。

何か文章が支離滅裂になっていますが、今日の作業をまとめると。
１．ラジエターアッパーホース交換
２．パワステポンプのリターンホースの交換
３．ミッションマウントの交換
以上、３点でございます。

その後、エンジン回りを水洗いして暫く走ってみましたが、クーラントもパワステオイルもとりあえず減っていないので問題ないかと思います。

ToMo@BG5Cさんand奥様、SEN@hatさん。
今日は本当にありがとうございました。
色々と勉強にもなりました。