Ｓ-さるのブログ一覧

ブロック側は終わったのでヘッド側を・・・ バルブはシートカットと摺り合わせを加工屋さんにお願いしたので当たり面の確認のみ。 どこかのショップは逆さまに組んだりするようですが、基本通りに組み込みます（笑） ここら辺の部品は全て新品に交換。 何故か年に１回ほど出番があるバルブスプ ...
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どの程度の助けになるのか解らないけど・・・ バネレート上げて伸びが足りなくなるのは明らかなのに対策をしないのはねぇ〜。 ヘルパーのレート、ストロークを考慮したプリロードと考える事が。 と言っても、走行してみないと自分に合うか解らないので早く組み上げて実走テストかな。
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加工から帰ってきて直ぐに計測したけど、組み込み前にもう一度・・・ ラジアルクリアランスとサイドクリアランス両方とも問題なし。 リリーフバルブのスプリングにプリロードを ちょうど良いワッシャーが有ったのでコレで良いかな 吐出量が増えてるので脇から漏れても残念なので　（笑） ...
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ピストンに組もうとしたら・・・ 前方向がわからない　（笑） 前回バラしたコンロッド引っ張り出してきて確認。 Ｈ断面にオイルスプラッシュ穴が無いので メタル組み付けの切り欠きが有る方で合わせて組み込み。 親メタル同様、上下両方で計測 なかなか良い感じ！ 参考までに以前組んだ純 ...
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組んではバラして計測、またまた組んでバラして・・・ もう何回トルクチェックして組んだだろう？（笑） メタルの上側と下側を順番にプラスチックゲージで計測。 種類が選べないから少しでも理想的になるように、気になった所は入れ替えて またまた計測　(>_
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ブロックをエンジンスタンドに据え付け・・・ 今回、アーム部分の固定位置を変更したのでちょっと時間が掛かってしまった。 その後、ピストンリング合い口のクリアランス確認と調整
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燃焼室は、削りと計測を数回こなして納得のいく所まで揃え終わりましたが・・・ 落ち着くまもなくコンロッドとピストンの重量合わせを。 コンロッドは、２本揃っていて１本0.2ｇ重いだけ　（笑） クロさんが合わせてくれたおかげで誤差が少なく、かなり楽できました。 バラして全体的に面取りとバリ取り。 そ ...
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燃焼室を大分加工したので容量測定を・・・ 1番・2番はピッタリ同じ容量！ 問題は3番で0.2ｍｌ少ない　(>_<) サラッと削ってみるも変化は0.05ｍｌ そうは言っても今まで同様　400番→600番→1000番とやりましたよん。 0.2ｍｌ程度と済ます事も可能だし 全体量の1～2％とも考 ...
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次期エンジン部品の計測を・・・ 何も気にせずにパチパチ組むだけなら１晩あれば十分なんですけど それでは今まで費やしてきた、時間と労力とお金が報われない様な気がして。 どうせやるからには、気になる部分は徹底的に計測・調整していきます。 ブロックの塗装・洗浄が終わったので、まずはクランクの歪みか ...
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少々の不満は元々あったけど・・・ 袖ヶ浦を走ってみたら、ネガな部分が増大。 気になりだしたら大人しくしてられ無いのでバラバラに（笑） バネレートを含め考え直し中で、自由長やショックストローク測定してたら段々解らなくなってきた。　orz アーム伸ばして、トレッド広げて、太いタイヤ履けばある ...
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