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前回実験して気が付けば半年以上放置だったインジェクター・・・

この間ず～～っと灯油に漬けてあったのですが、久しぶりに動かしたらまた固着してる。


今回新しいおもちゃを購入したので再度実験　(>_<)

超音波洗浄機を作動させてる間はインジェクターも通電。
数分後にはいい音をさせながら動き出したよ。　(^_^;)
機械は偉大だ　（笑）

固着したインジェクター、捨てる前にちょっと実験・・・


前回のままだとちょっと面倒なので、バッテリー直結でスイッチ作動出来るように加工ｗ







ON・OFFを繰り返すも動く気配は全くないので灯油につけ込む事数日。





作動させると、変な汁出てきた～　Σ（ﾟдﾟlll）







弱々しくも動くようになったので、加圧した液体を通して掃除を試みるも
あんまり動作状態が良いとは言えない。 ε-(´∀｀; )






ならば反対側から強制加圧！








かなり良くなってきたけどそれでもちょっと？？？
一度完全固着させちゃったのは素直に洗浄に出す方が良いのかな・・・

動作が微妙だった物はかなり改善されましたけどね～　

ちょこっと走った後に確認したらリアバンパーがオイルまみれ・・・

ブロー寸前でオイル噴きまくってるのか？　
はたまたサーキット走行時に多めに入れていたオイルが噴き出したのか？


オイルレベルゲージを確認すると確かに減ってはいるのだが、リアバンパー全体に飛び散っているのは腑に落ちない。　(-_-;)


持ち上げて確認すると下回りがオイルでベッタリ・・・


原因はタービンオイルリターンホースの、フランジ部分からの漏れ。
液体ガスケットを塗って組み付けたのだがそれ以上にフランジの反りが大きかった。
ヤスリとオイルストーンで平らになるまで削ってから組み付け。

そう言えば今までの物も削って使っていたのをすっかり忘れてたよ。　(>_<)

去年の走行直前に手持ちのノーマルが全滅で、急遽取り付けた320cc？インジェクター・・・


このままセッティングを進めても良いのだが、ノーマルブーストアップには容量が大き過ぎ。(｡-_-｡)

キレが悪いのかアクセルOFF近辺のＡ／Ｆも気に入らないしね。




先日交換時に取り外したＫ６Ａ純正の４穴が有ったのでそいつを取り付け。
燃費もチョットアップするかな？(*^^*)

以前、納得行くまでいじりまわしたブーストアップ用データを放り込みセッティング。
高回転、高負荷時にちょっと足りないからちょこちょこっと増量して完成。

行き掛けの調整なので細かい煮詰めは足りないが普通に使う分には問題無し。

錆び付いていたマスターバック、綺麗に掃除したは良いが・・・

フラップホイールでサビを削り落とし検品すると、凸凹がどうしても気になる。
最悪パテで修正してから色を塗るとか、シール剤を塗ってから組み付けるとかすれば何とかなりそうだけど？？


この先部品の値段が安くなる事はないし、部品もまだ出る。
ここで交換して、漏れに気を付ければ10年は問題無く保つでしょ。



マスターシリンダーストッパーを付ける予定もないしね　（笑）
取り付け方法が悪い物だと、この辺の部品に異常が出るなんて事も。　(-_-;)