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先日組んだエンジンのオイルパンから微妙なオイルのにじみが・・・

もともと、シール剤をタップリ塗るのは嫌いで極薄塗りで済ますのですが、スズキのアルミと鉄のカバーとは相性が良くなくて問題を起こしやすい。
外してみるとオイルパンの方が微妙に歪んでいて隙間が埋まりきらなかった模様。

この程度の作業ならちょこっとやれば済むので気にもしてませんが・・・

せっかくなので、今回はsquash12v さんお勧めのスリーボンド1215を購入して塗りつけてみました。
使った感じは柔らかくって水っぽい雰囲気。
なじみ性は良いので、ちょろっと塗って組み付け。
硬化に時間がかかり暫く放置後、オイル入れて始動テストしましたが大丈夫な模様。(^^)



もう一方のスプレー缶はヘッドのメクラ蓋に吹き付けました。
先日交換したヘッドのメクラ蓋、簡単にスコッっと入ったので気にはなってたのですが案の定？隙間から微妙にクーラントのにじみが・・・

吹きつけしたので止まればいいのですが、ダメなら再度打ち換えかな。　orz

おそらく飛び石で穴が開いてしまったドラシャブーツ。
大した量ではないけど、そこら中にグリスをばらまいていたのでSUPER　Xをタップリ塗りつけて様子見・・・

その後、剥がれる事もなく１年以上持ちました。(^_^;)








最近では凹み部分のクラックも多くなり気になり始めたのでOHを。
これも作業の大半は掃除ですね・・・



フロントじゃないから要らないとは思うけど、一応圧抜き加工をして組み付け。

残念な感じでしょっちゅう抜かれるラジエータードレンボルト・・・

抜いたクーラントを再利用したくてトレーで受けたいのですが、まともにやるとドレンの出口方向が悪くて半分も回収できればいい方。

受け皿用意してるのにフロントフレームを伝ってバラ撒かれると後の掃除もめんどくさい・・・

で、プラダンでガイド作ってあげると回収率は９０％以上に！

年中降ろさない人なら抜いた時に新しいクーラントに変えればいいので関係ない話なんですけどね・・・　ｏｒｚ

クラッチ交換をしなければならなくなったのだが次は何にしよう・・・

問題はフライホイール。
現状スズスポの強化フルキットが入っている訳なのだが、ちょっと試したい事があって軽量フライホイールを止めたい。

止めるのは簡単なのだがMAX100馬力程度＆トルクで純正品はちょっと心配。
今後、馬力上げる妄想もしてるのでさらにね。

転がっている純正中古品で試すのも良いけど、即ブローだったら・・・
エンジン降ろすのはあまり苦じゃないけど、そう頻繁にやる作業じゃないよなぁ～。ｗ

水回りのトラブルが続きます。　orz

作業も一段落してラジエーターのドレンを締め込んでいたら・・・
特に力を入れた訳でも、回しすぎた訳でもないのに締め込み途中でポキッと。

ん～夏にラジエーター交換したばかりだし、正味３回程度しか回していないのですが。
不良品だったのかな？？？
もしくはそうそう売れると思えない車種なので、ラジエーター屋さんで長期在庫品だったか。（笑）

そして・・・・新たなトラブルが勃発していまだ動き出せず。(ToT)