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KeiのK6Aエンジンに憑いてきたHT06・・・

アルトワークスには、水配管やオイル供給＆リターンパイプ等と干渉してしまい取り付けできません。

センターハウジングの角度が違うので位置出し用ピンの穴を開け直しました。
ズレはこれ位ですね、センターとEX側を合わせてからIN側のカバーもずらして合わせれば完成。

コレで予備が出来た(^^)

タービンが数種類有ったようにエキマニにも微妙な差が・・・

本体の内部形状は一緒なのですが、遮熱板を留める為のねじ穴の場所が違います。
遮熱板加工するのも面倒なので、エキマニを今まで使っていた物に交換しようと思いワイヤーブラシで掃除を。

一通り終わってカーボンを落とす為に煮込んだ物が、乾いてきたらクラックを発見。　orz

取り外して最初に状態を確認したけど、発見できず。
ワイヤーブラシで掃除した時もチェックしても気が付かずにスルーしてました。

当然使い物にならないのでこれは廃棄。
予備エンジンからエキマニ取り外して掃除からやり直しとは・・・

使う予定があるので在庫品を引っ張り出してみた・・・

この中の1つを使う予定なのだが、稼働中の車両についているHT06はどれにも当てはまらない。
HT06が５個有って何故に全部サイズが違うのだ？？？

測定結果左から
1番　IN-33　EX-30.6　2番目　IN-37　EX-35.6　3番目　IN-38　EX-35.5　4番目　IN-51　EX-39.5

エキゾーストのハウジングをバンドで止めるタイプだったり　ハウジングの位置出しピンの位置が違ったりで・・・

とりあえず、3番目を取り付けて様子見かな。


ん～、使う1個だけ掃除するつもりだったのに気になってバラしちゃったので、全部掃除する羽目になってしまった。　orz

インマニ外れている時にしか出来ない加工ですので。

初期の頃は反対側に1カ所ホースが挿せる余分な所があったのですが、この型には無くなってます。
1カ所もないのは不便なので、1/8PTのタップ通して4φホース用のニップルを取り付け。

1個は現在使っているブースト計用。
そしてもう1カ所は、将来取り付けるであろうe-manage用に。

ん？EVC用にもう1カ所あけとかないとダメか？（笑）

タペットシムは全交換ですか・・・

シートカットしたので覚悟はしてましたがここまで変わるとは(>_<)
ラッシュもデメリットは有りますがこんな時は簡単で良いですよね～。