Ｓ-さるのブログ一覧

走る度にトラブルが出てまともに走れない・・・

30分一枠すら全開走行を続けられないのでは、存在価値がねぇ～。
我慢ならずお願いしてきました。

走る気は全くなかったので色々バラして改修を始めたのですが、なにやら楽しそうなレースの情報が？

ん～～～

ノーマルEXマニとタービンくっつけて
水冷オイルクーラーくっつけて
インジェクターもノーマルに戻して
ブレーキローター交換して
ついでにハブベアリングもか？
さらについでで、ブレーキのOHも？？
内装を外したのでさび止め塗装もだ？？？

どこかで見切りを付けないと１ヶ月後は到底不可能だ～！　orz

錆びやゴミをワイヤーブラシで擦っていたら見つけてしまった、運転席取り付け部のクラック・・・・

放置しても悪化するだけですので、叩いて隙間を潰してから半自動溶接機で溶接。
良い機会なので他に異常がないか点検を。
ボディシュッツ塗ってからだと見つけにくくなるし二度手間ですからね。(^^;)


100V用半自動溶接機なのでバーナーで炙って温めてからバチバチっとくっつけます。



後は変な盛り上がりの部分だけベルトサンダーで削って修正。

4年前の補修時に、POR15に錆び置換効果があると勘違いしていたのもありワイヤーブラシで軽く削った後塗りつけしたのですが・・・

軽く落としたにもかかわらず、PORの下ではサビが育ってました　orz
まぁ、微々たる物ですが気になるし、床に穴が空いてからでは手遅れになる。
前回の反省をふまえ、今回はKTCのセラミックスクレッパーでPORごと削った後にワイヤーブラシで磨きます。
その後、ボディシュッツ塗りつけ。
塗った後の仕上がりは綺麗ではないが、保護効果は高いので仕方ない・・・

水がたまりやすい補強プレートのネジは前回チタンに交換してあったので問題なし(^^;)


しかし・・・
この丸裸な状態を見ているとロールバーでこことここを繋げたり、この辺に補強プレート入れてスポット増しするとボディ剛性が上がって良い感じになりそうだと妄想してしまう・・・

いかんいかん、こいつは町乗り車両だからこれ以上のイタズラは<(_ _)>


もう一台仕入れてナンバー切り車両も良いのだが、そうなると確実に車意外の事は出来なくなる悪寒(-_-)

４年ほど前に自分の所に来て、まともに走れず修理から始まったこの車両・・・

何せ初めにやった作業がエンジン交換　（笑）

最近のトラブル多発に嫌気が差してきたので、気になっていた所は全て修理かな。
手始めに今まで一度も外した事がなかったダッシュボードを外しました。









STACKメーター取り付けた時にもちょっと気になっていたのですが、誰がやったか解らない配線作業が我慢ならない。
要らない物は間引いたり、ギボシだらけで場所を取るのも気に入らないのでハンダ付け結束に変更。








何でしょうコレ？？
ターボタイマーでも付いていたのかな？？
キーシリンダーにもよく解らない物が付いてました。
夜間差し込みが解らなくて別段困った事もないので、取り敢えず撤去・・・

ＡＺ－１の時は短く、今回のＫ６Ａではちょっと長いインジェクター・・・

ちょうど良いのはないのかい　(-_-;)


昨日の写真を見ると解るのですがねじ穴１個分位ずれていて、無理矢理付けるとせっかくの１２ホールが台無しになってしまう角度に。

デリバリーパイプのステーを延長して溶接、角度も微妙に変更。
この程度の加工なら簡単なので問題はないのですが、通常？モンスターのキット取り付ける時はどうしているのでしょう？？
パッキンの厚みを調整して誤魔化すのかな・・・

さてアルティメイトの初期設定を変更して試走。
車両設定でインジェクターの欄を変更するだけで１発始動！
アイドリングでブルブルしてる時に慌ててK定数変更しなくてすむなんて、簡単でいいなぁ～（笑）