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久しぶりに乗りだしたけど、調整しても直ぐにずれるミラーが気になる・・・


バラしてみたら一番肝心な所が長いタッピングビスで止まっているだけ。　(-_-;)
締め直しても、座面が削れてきている為にキッチリ固定できない。


購入時から付いていたのですが、この形状結構気に入ってるので交換する気はないのでちょっと加工。

M5のタップで掘り直してキャップスクリューで締め込み。
現状キッチリ固定できてますが、これでも動くようなら滑りにくい物でスペーサーを作るようかな・・・

固着したインジェクター、捨てる前にちょっと実験・・・


前回のままだとちょっと面倒なので、バッテリー直結でスイッチ作動出来るように加工ｗ







ON・OFFを繰り返すも動く気配は全くないので灯油につけ込む事数日。





作動させると、変な汁出てきた～　Σ（ﾟдﾟlll）







弱々しくも動くようになったので、加圧した液体を通して掃除を試みるも
あんまり動作状態が良いとは言えない。 ε-(´∀｀; )






ならば反対側から強制加圧！








かなり良くなってきたけどそれでもちょっと？？？
一度完全固着させちゃったのは素直に洗浄に出す方が良いのかな・・・

動作が微妙だった物はかなり改善されましたけどね～　

サーキット走行時に気になる点が・・・


微妙に納得がいかないのでバネの変更。
上手く決まってくれれば良いけど、どうなることやら。 （笑）


街乗りにはさらに不向きな車になるのは確定だけどね。 (´Д` )

ちょこっと走った後に確認したらリアバンパーがオイルまみれ・・・

ブロー寸前でオイル噴きまくってるのか？　
はたまたサーキット走行時に多めに入れていたオイルが噴き出したのか？


オイルレベルゲージを確認すると確かに減ってはいるのだが、リアバンパー全体に飛び散っているのは腑に落ちない。　(-_-;)


持ち上げて確認すると下回りがオイルでベッタリ・・・


原因はタービンオイルリターンホースの、フランジ部分からの漏れ。
液体ガスケットを塗って組み付けたのだがそれ以上にフランジの反りが大きかった。
ヤスリとオイルストーンで平らになるまで削ってから組み付け。

そう言えば今までの物も削って使っていたのをすっかり忘れてたよ。　(>_<)

対策品を組み込んだ今回のハブ・・・

サーキット走行もしたので一度バラして当たりを確認。
前例もないし、情報として表に出てきている物は皆無なので自分の目で見てみないとね。

まぁ、情報だけ入手して「やってみたような、解った気になる。」のは性分でもないし（笑）

無駄に変形もしてないし良い感じ、次回は組み付けトルクを変更してみようかな・・・



問題が起きても面倒なので補正画像です。　m(_ _)m