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5.7ファイナル仕様を組む為に準備・・・

ダイス通してからワイヤーブラシで掃除。

何にも考えずに黙々と作業していたら頭の中で
「ネジ、ネジ、ネジ、ネジ～～」と流れてきた（笑）

よく解らない歌だし、続きも解らないので　ず～～っと　同じ所がループ　orz
何だかイライラしてきたしキリも良いので作業終了。　<(_ _)>

放置期間が長かった所為で、鉄板に錆びが出てるので後日ブラストかけかな。

水たまりに突っ込むと減速する位の状況だったから、何かあると覚悟はしてたけど・・・


かなりの豪雨で、何度引き返して帰ろうと思った事か。　(>_<)
現地まで行って中止という残念な状況でしたが、午後には晴れ。　orz

その日の内にシート外して数日放置、下回りも乾いたので各部点検。

バンパーのアンダーパネル部分が破損してました。
元々積層が薄くてペラペラだったので仕方がない。





ガラスクロスを１枚と割れた部分を中心にガラスマットを積層。
大分強くなったので跳ね出したアンダーパネルを作って、取り外しできるように加工してみようかな。

加工から帰ってこないうちに出来るだけ進めておきたいのですが、なかなか進まない・・・

squash12v　さんの所へお邪魔して、相談事のついでに？作業。
本当ならピカピカまで磨きたいのだが、やり過ぎるとメタルが１種類しかないので組めなくなる。　(>_<)




茶色く焼けた部分が取れる程度に磨いてお終い。




手磨きはかったるい上にまだらにしか取れないけど、機械は偉大だ。
squash12v　さん、ありがとうございました。

エンジン再始動時に更新されたから、ちょっと大げさですが・・・


一番暑い時期にサーキットへ。
全開走行2周で水温は100度に。

クーリング走行すれば、あっと言う間に落ちるので単純にキャパ不足・・・





対策としてアルミラジエーターを購入。
厚みとか取り付け部分は良いが、細部の仕上げが微妙でちょっと残念。








上下ドレンのネジピッチが変わっていて、元々付いていたエアー抜き用の部品が使えないので
一番近いサイズのホース用ニップルをダイスでネジを切り直して取り付け。










しかし・・・

最近めっきり涼しくなって、容量アップの効果は解らず　（笑）
来年まで持ち越しだな。　　(^^;)

このタイヤゲージ、もう10年近く使っているのかな・・・

いつもの工具屋さんで薦められて購入。
チャックの形状が使いずらくて交換したり。
サーキット走行で温間調整時に抜ける速度が遅くてイラつくので、改造して使い続けてました。

抜け速度が遅いのは最大の不満で、走行時間の無駄使いになる。
なので、RAYSのアルミタイプのバルブも嫌いだったりします。

ゴムバルブをタイヤ交換毎に新品交換して使ってます。
コースアウトしてグラベルに突っ込んでも折れる心配ないし。 σ(^_^;)


安物のエアゲージで入れて、調整はこちらを使っていたのですが安物のゲージがブロー・・・
走行前にアライメント取りたいのにエアー調整できないのでは意味がない。　<(_ _)>

以前借りた時に使いやすくて、ずっと機会を狙っていたこちらを購入。




測ってみてビックリ、同じ状況でこれ位の誤差が出ました。
やっぱり測定機器は定期的な校正が必要ですね。


スナップオンのトルクレンチもそろそろ校正に出すか・・・