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そのままメタルクリーンにドブ漬けしても、この経路はあまり綺麗にならないんですよねぇ・・・

毎度の事だけど、温めてからメクラ蓋を打ち抜き。
こうすると効率よく綺麗になります。　(^_^;)





旧エンジン用に移動式台座を作って、newエンジンはスタンドから外して着地。




もう何時でも移動できます（笑）




フライホイールとクラッチを取り付けた所で時間切れと・・・

袋から出して直ぐに刻んで加工・・・

なんだかとっても勿体ない気もするが、程度良の中古品は残念な色になってしまったので仕方ないか。
穴開け加工が終わってアルミ板でカバーを作ろうと思ったら
在庫品ではサイズが小さすぎて使えない。　orz

買いに行きたかったが、外出が困難な状況なのでこちらも勿体ないけど
ドライカーボンの板がちょうど良かったので刻んで加工。
点火時期用の文字をマーキングして完成と・・・

毎回微妙に悩むのがフライホイールの付け外し・・・

エンジンスタンドに載っている場合、ホイールナット改のスペーサーと
長めのボルトに付け替えてから作業したり。
取り外す時は横着してチェーンブロックで釣ったままとか。（笑）

頂き物のスタンド取り付けたら安定度も良く作業もしやすいっす～。





中々長期テストにならないノルトロックワッシャー　(^_^;)





今回も短期間でしたが緩まずに頑張ってました。




解りやすく色付けしてみた、排気温度計のセンサー飛び出し量

意味があるかは解らなくても、気になる事は・・・

コッターの隙間が同じになる様セットして、ラッシュアジャスターのオイル穴も
ヘッド側の穴に合う様に取り付け。

青い結晶塗装のサージタンクを取り付けようと思ったのですが、色合いが合わないので
古いエンジンから取り外した物を漬け込んで掃除中と。

必要な部品を取り外して片付け中なんだけど・・・

段々と足の踏み場が（笑）
今回のnewエンジンが起動して落ち着いたら１セット放出するか (ｰ ｰ;)