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と回って　　確認・・・

これで振れが分かるかどうかは微妙ですが、何となく回してみました(笑)
加工後に重大な欠陥が見つかっても痛いですしね～。



強化センターカラーの効果を確かめるためにハブばらして点検。
この先、スペーサーを入れてトレッド広げると負担増大で厳しいでしょうから今の内に。

たま～に情報として入ってくるクラッチレリーズレバーの破損・・・

現物を見たことが無いので何処から壊れるのか？　が、解らないから
適当に当て板して溶接補強してみました。

別に強化クラッチを入れている訳では無いので大丈夫とは思うけど、なんとなくね。(笑)

購入時から一度も使われた事が無いステー・・・


これの所為でストラットタワーバーは効果が薄そうな作りだし。
今回の改修作業で邪魔になるのも確定だからサクッとね～。


スポットドリルで簡単に取れて、オリジナルにこだわる気もない。
必要になったらまた付ければいいだけさ　(笑)

エンジン製作時に一応確認はしていたのですが・・・

今回組んでみて、クリアランスの無さがやっぱり気になる。
問題は上下とも１ミリ程度の隙間しかないので逃げ場がない。　orz


やっぱりこれを取り付けできるように、オイルパンの加工かなぁ～。

今回のエンジンではWPC・DLC・スーパーモリショットと色々試してますが・・・・


極めつけはEXマニホールドに加工した、Zircotec社のセラミック・コーティング！
メーカー発表は良いことしか書いてないけど、実際はどの程度まで効果があるのかな？

識者の話を聞くと他にも色々な効果もあるらしい。
まずは以前作った遮熱板は取りつけずに様子を見て見ますか。







いざ、取り付けようと思ったら排気温度計用のネジが固着　orz




まずはドリルで下穴と思ったら焼きが入ったのか異常に固い。
開けた後にエキストラクターで回すも無駄無駄！
こいつがへし折れるとどうにもならなくなるので、早々に撤退。

ドリルサイズをぼちぼち上げて行ってからタガネで破壊。

その後、タップでさらい直して完成と・・・