クルマ試乗記　トヨタ編　－　2　カローラアクシオ"GT" TRD Turbo

09年2月に発表されたカローラアクシオGTに乗ってまいりました。TRDチューンは大衆車をスポーツカーへと変貌させることが出来たのか？！まあ、ベース車に乗ったこと無いからなんともいえないけどね。（笑）

初めに言っておくと、現在慣らし中なので3000RPM縛りだったのとコースが短く直線で構成されていたので、あまり分かりませんでした。そんな中で気付いた点をこれから書いていこうかなと思います。
また、基準がロードスターなのでまったく参考にはならないかと思いますがご了承くださいな♪

・ハンドリング
　特に特徴も無く普通です（笑）舵角に対してあまりクルマの向きが変わらないなと感じましたが、特にクイックレシオに変えたわけではないので当たり前。インフォメーションも良く分からないです。ステアリングも軽いし、町乗りは楽チンですね。ただ、ブレーキング時はかなり轍にハンドルをとられます。

・乗り心地
　17inch&preceda PP2の割りに変な硬さも無く、自分は好みの硬さでした。ダウンサス&ショックが入って標準比約30mmダウンのサスペンションのセッティングも中々良く出来ているんじゃないかな？これもワークス系チューナーの成せる業か。



・内装
　嫌いじゃないけど、好きにはなれないです。シートは思ったよりやわらかく無かったですけど、長距離乗るとどうなることやら…
　シートのサポートはほとんど無いかも。まあ、乗る人はすぐにシート変えるでしょうから問題なし。メーターもいたって普通。タコメータもちゃんとあります！（笑）



・エクステリア
　黒のフロントリップ・サイドスカートのガンメタ塗装は個人的にかなりツボにはまりました。でもこれはOP扱いで、標準はボディ同色となります。塗装費は\21,000とのこと。リヤのチビスポもさり気無い感じで嫌いじゃないです。個人的にはここもガンメタorブラックでお願いします。トランクには"GT"のエンブレムが付いていて、ただのカローラではないことを主張してます。



・エンジン
　慣らし中ということもありあまり語る内容は無いのですが、低速でもトルクがありロドより乗りやすいな～と。軽く踏み込むとタービンの"ヒュイ～～ン"と言う音が聞こえてきて、「ああ、カタツムリ付いてんだなぁ」と実感します。
　エンジンフィールとは全然関係ないですけど、エンジン音とタコメーターの動きのズレが酷すぎる件については非常にマイナスポイント。社外タコ付けりゃ良いんでしょうけど、それにしてもこれはまずいんじゃないかなと思ったもので…



・操作感
　シフトフィールはまあ、普通のFFマニュアル車って感じ。もっと軽いシフトノブが欲しいな。ノブは専用のTRD皮巻タイプが装着されています。
　クラッチの操作感は割りと軽めですけど、戻りが悪いため、操作感はとても重く感じます。
　ブレーキは初期制動は弱い感じ。思ったよりフワフワしてないですけど、あまり効かない様な気もしないでもない…　リヤはドラムだそうです。気にする人もいるかと思いますが、特に問題はないかと。

・総評
　可もなく不可もなく、よくまとまってはいるんだと思います。乗りやすいですし。が、やっぱり欲しいなとは思わないですね～。乗り込んでも"よし、走るか！"という気にはなれない雰囲気のクルマ。GTという名前だし、スポーツと言うよりは流す程度が一番キャラクター的に合っているのかも。ただ、長距離を楽に走れるのかどうかは知りませんけど（笑）
　なんだかんだで乗り出し300万なので、乗る価値があるかはその人の価値観次第ということですね。まあ、これはすべてのクルマにいえることですけどね。