ブレーキの冷却について考える。

サーキットを連続周回する上で問題になってくるのが油温・水温の上昇、それに伴う油圧低下、あとはタイヤとブレーキのタレかと思います。
今回はブレーキの冷却に関してちょいと考察でも。

フェードもベーパーロックもブレーキの過熱から来るのは言わずもがなですが、いかに効率良く冷やすかが重要になってくると思います。ただ、いくら冷やしたいからといって急冷するとローターの歪みによるジャダー発生の要因になりますので、どちらかといえばいかにブレーキング時の温度上昇をいかに抑えるか、こちらのほうが適当な言葉かもしれません。

某氏のブログでボクスターのブレーキ周辺の画像を見て、さすがというしかありませんでした。上手にホイール内側にエアを取り入れて冷却しようと工夫されています。NCはタイロッドがサスアーム前側にあるため干渉等を考えると悩みそう。エイトもタイロッドは前側でしたっけ…？

なので、まずはホイールハウス内にフレッシュエアを取り込むために、スプラッシュガードを加工してみようと思います。t0.2のアルミ板でまずはトライしてみます。

あと、ふと思ったのがホイールのスポーク断面形状を上手く作りこんでやればブレーキ冷却の効率が上がるんじゃないかと個人的に思うわけですよ。軽量高剛性ばかりスポーツ走行向きホイールでは注目されがちですが、ブレーキの面から開発・設計されたものがあってもいいような気がするのです…