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  5. NCEC フルコン化8-続・VVT制御 [ぱっつん@キリノミクス３]
イイね！
   
2018年06月09日

NCEC フルコン化8-続・VVT制御

制御自体は問題なく出来ている様です…




今日は電源関係を見直し。特にアース関係を再度やり直ししました。

まず、今までA・BコネクタのGNDを純正ECUのアース線に合流させてたのを、直接エンジンルームにアース。結果、トリガ1エラー改善せず。

クランク・カムセンサーGNDを純正ECUと合流していたのをLINKのみに配線→NG
上記内容を純正ECUにのみ配線→NG

クランク・カムセンサーの+14V電源を純正ECU供給だったのを、メインリレーから直接14Vを供給→NG

八方ふさがりな感じです…
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2018/06/09 21:58:23

   

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この記事へのコメント

sj10(ヒトマル)
2018年6月10日 10:39
お疲れ様です
信号にノイズフィルターを入れてみるのも良いかもですね
あるいは シールド線にしてみるとか
コメントへの返答
2018年6月10日 12:44
ケーブルはシールド付きのツイストペアを使っているので、あとはフェライトコアでノイズ対策するぐらいかなぁ…

あまり、具合は良くないです…
sj10(ヒトマル)
2018年6月10日 15:51
シールド線は両端をアースに落としてますか？
片側だけでは効果半減です
コメントへの返答
2018年6月10日 19:38
シールド線、アースに落として無かったですね…

落として違いが出るか試してみます。

   

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