ぱっつん@キリノミクス３のブログ一覧

デミオがマイナーチェンジの際に新たに搭載された「DE精密過給制御」、初期型に適応できるか、私気になります！　ということで、マツダに問い合わせしてみました。

回答は以下のとおり↓

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この度は、マツダオフィシャルサイトよりご質問をいただきありがとう
ございます。
また、デミオをご愛用いただきまして、厚く御礼申し上げます。

さて、お問合わせの「DE精密過給制御」につきましてご回答申し上げます。

申し訳ございませんが、改良前のお車に対応する事はできません。
プログラムの書き換え等の商品や改善対策もございません。

プログラムの書き換え等の商品をご要望の事と存じますが、
ご要望は関係部門に展開させて頂きます。

今後とも、マツダを宜しくお願い申し上げます。

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う～ん、残念！

とりあえず、マイナーチェンジ後の試乗車が配備されたら、乗りに行こう。

ここまで到達。

あとはしっかりアベレージをキープしないと。
そして意識しなくてもスムーズな運転が出来る様に精進。

ＳＫＹＡＣＴＩＶ－ＤはＯＢＤからブースト圧を取れませんでしたが、ついに対応品が出るようですね。

PIVOTの DUAL GAUGE PRO

Ｄefi　ＲＡＣＥＲ　ＧＡＵＧＥ とブーストセンサーアダプターを買うよりも安上がりで接続も簡単。

唯一の不満が赤イルミじゃないことぐらいか（笑

ＣＸ－5やアテンザのＳＫＹＡＣＴＩＶ-Ｄの吸気圧力センサー画像を見ると、カーボンがびっしりこびりついているのをよく見ます。

じゃあ、デミオやＣＸ－３の1.5Ｌ版はどうなのか…？

ということで外してみましたが、以外にもほとんど付着が見られず。（約10,000km
）

経過は要観察ですが、まずは一安心ですな。

折角ターボがついてるので、「シュー」という音が聴きたい。燃費を伸ばすために、あえて暖かい空気を吸いたいということで、ＮＣ用に買って遊んでいた毒キノコを取り付けてみようと。

ただ、毒キノコ化する上で一番のネックはエアフロの取り付け。純正だとエアクリボックス一体なので、新たに作らなければいけない。ということで作りました↓



採寸して3Ｄモデルを作成。3Ｄプリンタを使ってナイロン樹脂にて出力。エアフロ挿入部分はペーパーで微調整が必要ですが。



インテークパイプと合体。


取り付けはこんな感じ。



取り付けた感想としては、ちゃんとシューという吸気音が聞こえて気持ちいいです。吸気温度は意外と上がらず…

人の車で何やってんだって感じですwww