ぱっつん@キリノミクス３のブログ一覧

今現在、卒研でカブエンジンを使った性能試験機を作っているのですが、わからんことがあります。それは、「エンジン負荷と吸気流速（吸気量）の関係」です。

たとえば5000rpmを維持しているとき、ある直径の管内（φ40）を流れる空気の流速は無負荷（空ぶかし）で0.75m/s、全負荷（スロットル全開で、ブレーキ力により回転数を制御）で4.0m/sとなったのですが、何でなんですかね？まったく分かりません。
管摩擦で速度分布が出来るからとも考えましたが、同じ回転数なら負荷が違くても流速は同じだと思うのですが…

もしかしたら、これは当たり前のことなのかもしれませんが、何か分かることがありましたら教えていただきたいです。

ちなみに、流速の測定は熱線流速計で行ってます。用はホットワイヤー式のエアフロですね。

エクストレイル試乗の前に、いつものコースへドライブに。
朝は山形も晴れていたので、いてもたってもいられずにロドでお出かけです。
めちゃくちゃ冷えていたので、日陰はテッカテカに凍っており、ちょっとスロットルを開ければお尻があらぬ方向へ…。ちょっとブレーキを踏めばすぐにフロントがロックと、山より市街地の方が怖いです。

上まで登る頃には日差しとヒーターのおかげで、幌も暖まっていましたので開けて下ることに。下りということもあって40km/hも出ないので、ヒーターかければ全然寒さは感じず。寒さを感じるとすれば、違うスキー場へ向う人々の視線くらいなもの。

久しぶりに快晴の元、オープンドライブを楽しむことが出来ました。家に帰るとボディは真っ白。すぐに洗い、下回りにも水をかけておいたのは言うまでもありません。

乗ろう乗ろうと思っていたエクストレイルディーゼル、やっと乗ってまいりました。

外から見るとやっぱりデカイですね。乗るとそんなに大きくは感じないのですが。
エンジン音は外から聞けば「あ、ディーゼルだ」と分かるレベル。なかで運転している分にはディーゼルとは分からないくらいの振動です。下からトルクがもりもりあるので、町乗りは楽チンです。「ヒュイーン」というターボの音がヤル気にさせますね（笑）

ただ、ペダルレイアウトはイカンと思います。ブレーキが手前に来すぎで、クラッチでシートポジションを合わせると、どうがんばってもカックンブレーキになってしまいます。あと、シフトフィールはしょうがないんでしょうが、いくらでも無理が出来るくらいヌルッとギヤが入っていきます。もうちょっと節度感があるといいなぁ。まあ、私はこういう車は購入する予定は無いので良いですけど。
ついでにZのカタログをいただいてきました。

先々週に届いたオーディオを本日取り付けることが出来ました。
意外や意外、サクッと取り付けが出来たので良かったです。心配していたブラケットも、位置決め用の爪の向きを変えるだけで純正品が使えました。隙間は多少空きますが、自分は特に気にならないレベルです。
ラジオの音質がかなりクリアになったのでとても満足です。これで、初売りで購入したスピーカーの性能がより発揮されることでしょう。

一緒に注文したバキュームメーターもオーディオ取り付け後に作業しまして、あとは電源を接続するのみとなっています。明日は電源取り出しフューズを買ってきて動作確認をしたいと思います。
一度エンジンを掛けたのですが、普通に掛かってアイドルもしたのでホース接続の場所も問題ないかと。

頼んでいた1DINデッキとバキュームメーターが本日届きました！明日にでも山形に帰って取り付けたいところですが、色々と溜まっているので来週末にしようと思います。

後は、オーディオのハーネスとバキュームホースを購入すれば取り付けられます！
ただ、オーディオは純正のブラケットで取り付けられるんですかね？取付キットが高いので購入しなかったのですが…

話は変わりまして、ここ数日はかなり冷え込み路面も各所で凍結しているわけなのですが、路肩の塩カルの山は何なんですかね？満遍なく撒けばいいのにと宮城で冬を迎えるたびに思います。

あと、今日から学校周辺のGSでは１５円程度一気に価格が上がっていました。ビックリです…